2月25日，T3出行CEO崔大勇在京接受《中国汽车报》等媒体专访时透露，2021年T3出行将登陆北京、深圳等27座城市，全业务线日均订单力争达300万单，继续巩固中国网约车行业第二、B2C出行平台第一的行业地位。

　　截至去年底，T3出行已入驻南京、武汉、长春、重庆、广州、上海等21座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户超过1800万，峰值日订单突破100万，累计服务用户安全出行1.5亿次。崔大勇表示，今年是T3出行加速布局和发力的关键年，将完成对一线城市乃至占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖。

　　“每进入一个城市,T3出行都希望通过大规模运营车辆投入将服务打通，目标是在所运营的所有城市都攻下20%以上市场份额。”崔大勇说，T3出行根据不同城市的运力和交通状况部署，进一城做透一城。在已经上线一年多的城市中，武汉、长春等城市市占率已超20%，南京在16%以上。

　　在众多网约车平台里，T3出行常被视作“国家队”。2019年3月，兵器装备集团所属重庆长安汽车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司三大央企联合阿里巴巴、腾讯等知名互联网企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行。同时，T3出行与南京江宁经济技术开发区签订投资协议，落户南京江宁。

　　“T3的涵义是Trust（信赖）、Tech（技术）、Trend（趋势），代表公司成为中国最值得信赖的出行服务企业愿景，以及‘科技引领 愉悦出行’的使命，以及引领共享经济和出行服务发展趋势的战略目标。”崔大勇介绍，长三角是网约车行业最重要的战略市场，南京是这个区域的核心城市，有着良好的创新生态、产业基础和营商环境。

　　2020年12月，T3出行发布4833战略，即2021年网约车业务落地全国48城，加速“网约车+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在年底实现全业务线日均300万单订单。

　　众所周知，近些年网约车市场竞争惨烈，作为后来者，T3出行如何在较短时间内攻下城池，成为除滴滴之外排名第二的网约车运营商？崔大勇告诉记者，T3出行的竞争优势体现在五个方面。一是标准化运营：T3出行通过统一车辆、专职司机，针对行业标准不一的服务乱象，给用户带来标准化体验。二是车联网架构：T3出行是首家融合车联网架构的出行平台，通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，打通人、车、路三要素，全面保障出行安全和乘车体验。三是合资方赋能：三大央企主机厂联合互联网科技公司等共同投资打造，带来硬件+软件的双重赋能。四是产业链打通：从OEM制造到开发、线下运营、维保、充电等，T3出行是目前唯一打通产业上下游的移动出行企业。五是数据生态：T3出行打通了出行场景下人、车、路三大元素数据交互，为无人驾驶、智慧城市提供数据生态支撑。

　　谈及此前众多车企布局共享出行市场的情况，崔大勇表达了并不乐观的判断。他给出三方面理由：单一OEM自己入局做出行业务，首先面临的困难就是资本，否则难以产生规模效应。数百亿的“烧钱”，大多数企业都难以做到。其次是不可避免“关联交易”，所采用的多是自己生产的车，这些车是否适合共享出行需要考量。三是体制机制壁垒难以跨越。相比较而言，他认为T3出行的诞生与成长模式，给了自己和团队极大的创业空间。

　　具体业务层面，崔大勇介绍，为做好疫情防控，T3出行连续两年上线“健康车”，将V.D.R安全防护系统升级为“安全+健康”双防护系统，从车辆端、司机端、平台端提供三重主动防护，实现防控数据化、服务可视化、信息透明化。比如通过车内摄像头，用AI技术对司机进行实时检核,确保防疫措施落实到位。

　　今年1月，T3出行在全国入驻城市逐步上线“一键叫车”功能，帮助老年人群体使用网约车，填补“数字鸿沟”。老年用户在T3出行APP端切换至该模式后，即可进入“一键叫车”界面。新界面仅保留出发地、目的地等关键节点信息，具备大字体、无广告等特点，并且支持“先叫车、后补填”。

　　目前T3出行的网约车车源中，一部分是自持车辆，另有一部分第三方加盟车辆。崔大勇强调，无论是哪种车源，管理标准、服务标准和监控执行都是统一的，由T3平台负责。他透露，今年4月，T3出行也将发布一款新能源定制车型并投入使用，该车由一汽生产。他强调，虽然T3会优先采购股东方产品，但没有排他性产品协议，不会局限于股东方产品。

　　在出租车领域，当前，T3出行正在以车联网为切入口和加速器，推进巡网一体化升级改造。这项“瑞兽计划”将在3年内投入30亿元，助力出租车行业智能化升级，同时力争市占率达30%。据悉，由T3出行打造的首批新能源出租车“T3出行/优行出租”已正式在南通和广州投入运营。

　　除此之外，T3出行整合自动驾驶相关资源，携手苏州高铁新城、中汽创智、一汽、东风、长安等整车企业以及科研机构等，共同发起成立了中国首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，助推自动驾驶商业化加速落地。在联盟中，T3出行作为出行平台，将承担起自动驾驶运营平台的角色。“鳌头联盟整合了多方优势，未来将展示更强劲的潜力和爆发力，致力于成为中国自动驾驶时代的核心运营商。”崔大勇说。

　　“虽然成立不到两年增速很快，但任何事物的成长都要符合客观规律。我们内部很理性。人才队伍建设是当前我们最着急的事儿。”崔大勇表示。

　　编辑：刘晓烨