奥迪中国总裁安世豪

　　上海车展前夕，恰好履新一年的奥迪中国总裁安世豪，在大众汽车集团（中国）总部接受了包括《中国汽车报》记者在内的部分媒体采访。回顾这一年来中国汽车市场以及奥迪的发展，这位阔别多年再回归的“中国通”感慨万千；谈到即将到来的上海车展，安世豪更是难掩激动，因为这届车展，奥迪将与中国一汽、上汽集团首次携手亮相奥迪展台，30余款展车包括4款全球首发车的强大阵容也是前所未有的。

　　“中国汽车市场在前两年经历了一些低谷之后，过去一年出现了比较大的反弹，尤其是在高端汽车领域。2020年，中国高端汽车市场销量达到历史最高水平，整个市场规模达到310万辆左右，这一强劲势头在今年一季度也得到了延续。”安世豪说，“我们非常高兴奥迪能够成为中国高端车市增长的参与者、亲历者。今年一季度，奥迪在华季度销量首次突破20万辆。在销量的背后，我们的产品组合得到了改善，尤其是进口车领域得到了非常大的提升。从一季度表现来看，如果接下来市场发展一切平稳，2021年对于奥迪来说可能又是创纪录的一年。”

　　业内对于奥迪在上海车展最大的关注点和期待，或许是随着上汽奥迪的正式亮相，未来奥迪与两位合作伙伴一汽、上汽合资公司的产品阵容将如何规划。安世豪告诉《中国汽车报》记者：“在即将到来的上海车展，奥迪将展现强大的伙伴关系，在发布会上奥迪中国、一汽和上汽三方将共同展现奥迪品牌力量。同时，我们在车展期间会有4款车型全球首发。在经过这么多年之后，我们这次终于能够在上海国际车展期间正式介绍第二个合作伙伴，这样的意义对我们来说是非凡的。”

　　为什么要在华寻求第二个合作伙伴？安世豪表示，中国汽车市场，包括高端汽车市场一直处于快速发展之中，他个人也坚信这样的发展趋势将会持续下去。奥迪方面预计，到2030年中国的高端汽车市场将达到至少450万辆的规模。随着汽车从内燃机逐渐转向电动化，奥迪估计，到2030年新能源汽车在高端汽车中的比例将达到45%~50%。“为了满足市场增长的需求，顺应汽车业转型趋势，同时也为了满足中国汽车消费者的需求，我们引入了一个新合作伙伴。”他表示。

　　安世豪介绍，在本届上海车展全球首发的4款车型中的1款，是未来将在奥迪一汽新能源汽车公司生产的PPE平台概念车，另一款则是上汽奥迪的第一款基于MEB平台打造的奥迪车型伪装概念车。未来，一汽-大众奥迪和上汽奥迪两家合资公司的产品投放会有怎样的侧重点？针对《中国汽车报》记者的这一提问，安世豪强调：“首先，两家合资公司之间有着非常明确的定位。面向未来，两家合作伙伴的产品阵容是互相融合、且非常具有互补性的产品阵容。”

　　具体到一汽-大众奥迪方面，主要有三大板块车型业务：一是与全球同步的国产车型，二是进口车，最后一块是PPE平台车型。“鉴于中国市场高速的发展以及市场容量的不断扩大，我们将通过上汽奥迪为中国市场提供额外的、互补性的产品。这些产品不会和现有一汽-大众奥迪的产品形成直接竞争。很重要的一点是，我们希望通过新合作伙伴、新产品的引入，创造真正增值的价值。我们希望新产品和现有产品之间具有差异性，能够服务更多客户、覆盖更多细分市场。”安世豪说。

　　安世豪最后强调：“过去几个月，我们与南北（上汽、一汽）双方的合作伙伴形成了非常好的信任，因为这种信任我们才能够实现这样的共识，使用同一个奥迪投资人网络。而且，大家都认同的一点就是面向消费者和用户时，我们只有一个‘奥迪’，是同一个‘奥迪’，提供同样标准的服务。”

　　编辑：李沛洋