“自2020年充电桩被纳入‘新基建’范畴，车电网就对深圳本地的专用车充电市场重点发力。”深圳市车电网络有限公司（以下简称“车电网”）副总经理赵羽在接受《中国汽车报》记者专访时表示，自2016年成立至今，车电网以深圳为核心向外延伸到珠三角、大湾区等区域，并在全国其他城市也有布局。

　　■立足深圳充分发挥优势

　　作为一家立足于深圳的企业，车电网拥有天然的优势。目前深圳是全国新能源汽车保有量最多的城市，占比超过了所有机动车总量的10％。新能源汽车推广应用位居全国之首，深圳自然也培育出活跃的充电运营市场。对于如何“扮演”在充电桩行业的角色，车电网有自己的实践经验。公司最早为纯电动客车提供充电服务，此后慢慢延伸到其他领域，包括公共充电站、小区充电站，物流车、网约车和巡游出租车充电站。

　　“充电桩正在大规模铺开建设。它并不简单只是一个线下工业品，涉及的环节包括研发设计、生产制造、销售和维护等。”在赵羽看来，用户需要的是多元化综合解决方案。结合企业的特点，目前车电网的业务范围包括新能源汽车充电设备研发，充电网络的建设、运营维护以及相关增值服务。　　记者了解到，车电网是深圳国资委下属深圳市资本运营集团有限公司（原“远致投资”）投资的上市公司——深圳市科陆电子科技股份有限公司旗下控股的子公司。赵羽坦言，这样的背景给车电网带来一些便利，在深圳特区、广东省，乃至全国做国企背景项目时，比较容易进行交流。不过，他强调，开拓市场更多还是靠经营团队持之以恒、不懈努力来达成良好的合作。目前资本市场对新能源汽车行业正普遍看好，车电网考虑未来五年内融资上市。

　　■未来五年行业洗牌将延续

　　对于《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》对充电桩行业的影响，赵羽认为表现在几个方面：首先，充电桩运营商有了更被社会、市场、行业所理解的定位；其次，有利于一些外部资本进行交易，从而把市场做大。他期望充电桩行业未来能够持续、有序地发展，合理布局，淘汰落后产能，同时把线上线下的充电网络布局提升到更高层面，做统筹规划。

　　对于各家充电运营商来讲，前期由于地区、时间不同等因素，发展起点有高有低，最后造成了行业整体发展不均衡的状态。当前充电设施具备新型基础设施的定位，如何更好的发挥链接作用，促进多网融合，同时充电运营企业如何不断提升自身运营管理水平和服务质量，获得市场优势，是整个行业亟需解决的问题。赵羽认为，充电桩行业目前一直在倡导的互联互通，必然要经历一个大乱大治的过程，此后会以政府监管平台作为基础网络依托，在其上再延伸出来不同的分支网络。其中，不同的分支网络侧重点不同，有的侧重于安全，有的侧重于数据共享，有的侧重于线下线上的桩网联动……　　在赵羽看来，充电桩行业正在进行“洗牌”，并且在五年之内还会在一定程度上延续。“充电桩作为基础设施建设，关乎国计民生，无论从当下的热度还是未来的趋势看，在政府大力倡导的背景下，车电网期望把握机遇，在资产规模、经营业绩等方面再上一层楼。”他说。

　　编辑：庞国霞