“每当提到我是大学生，别人就觉得我应该去坐办公室，而不是开大货车。”虽然在决定进入运输行业时，家人和朋友再三劝阻，但来自福州的“90后”卡车司机袁宜宏，还是在2013年接了父亲的班，做起了“卡二代”。

　　■奔波虽辛苦　但乐在其中

　　“小时候，父亲从事煤炭运输，靠着一辆卡车养活了全家，我也算是在卡车驾驶室里长大的‘卡二代’。因此，我对卡车有种说不出的亲切感。”袁宜宏介绍说，2009年，他大学毕业时恰逢金融危机，工作十分难找。虽然最终托关系勉强找到一份差事，但并不是特别稳定。在28岁那年，袁宜宏不顾父母的反对，买了一辆二手卡车，毅然决然地开始了自己的运输生涯。

　　“我的父亲有着多年的运输从业经验，他深知跑运输的辛苦，所以非常不愿意我走他的‘老路’。不过，我之所以选择这一行，不仅仅是出于对卡车的热爱，而是看到了货运行业的新机遇。”袁宜宏表示，从事货物运输之前，他曾在物流公司担任过车辆管理员，因此对货运行业有比较深刻的认知。同时，袁宜宏大学主修工商企业管理，系统化的知识体系，让他看到了货运行业的广阔前景。

　　“近年来，电商的崛起带动了物流运输行业的发展。虽然我入行不早，但算是赶上了好时候。”在袁宜宏看来，跑运输的日子虽然很苦，经常日夜兼程，顾不上吃饭，但每个月赚的钱比白领还多，钱袋子是一天天地鼓了起来。

　　■有固定货源　运营更高效

　　与父辈相比，袁宜宏赶上了更好的时代。

　　“对于卡车司机来说，及时获取优质货源，减少空驶率，是车辆实现高效运营的关键。在没有车货匹配平台的时候，父亲经常要开到离家很远的货运中心，拿着小黑板看有没有货。有时为了找到合适的货源，一等就是好几天。”对于袁宜宏来说，让他庆幸的是在找货这件事上，自己没有太多的烦恼。

　　“当下，利用大数据、云计算、人工智能等科技手段搭建的智慧物流信息平台，可以让配货信息更加及时、高效地呈现。通过信息平台和自动化信息调度系统，司机配货的时长越来越短，车辆空驶率也有明显下降，给卡车司机带来切实的利益。”在袁宜宏看来，等货时间减少了，就多了与家人团聚的机会。

　　“在与老司机们不断交流学习的过程中，我积累了丰富的运输经验。”袁宜宏打趣地说道，在一群老司机面前，自己还算是个初入“江湖”的毛头小子。不过，为了生活，自己也练就了一身“望闻问切”的本事，对于卡车的认知变得更为深刻了。

　　与此同时，在袁宜宏的日常运输过程中，他也会主动给予其他卡车司机帮助。2017年10月，袁宜宏载着一车货从福州出发赶往佛山。在行驶到沈海高速漳州段的时候，他发现前面一辆半挂车存在安全隐患，为了防止交通事故的发生，他及时示意并帮助了这位司机。

　　“帮助别人就是帮助自己。不过，对于卡车司机来说，车、货、人的安全丝毫马虎不得。”如今，通过自己的努力，袁宜宏终于过上了幸福生活。他表示，以后还是要多赚一点钱，给家人创造更好的生活条件。

　　（本版图片由受访者提供）

　　编辑：孙伟川