访谈主持：《中国汽车报》总编辑 桂俊松

      访谈嘉宾：北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛

　　桂俊松：本届北京车展，北京现代带来哪些重磅车型？

　　樊京涛：今年是第十五届北京车展，也是北京现代新十五年的开局之年。去年下半年，北京现代发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，确立了“以客户为中心”推出新产品、聚焦新技术、提升新服务的整体战略思路。由此，北京现代正式迈入到本土化2.0的发展新阶段。北京现代以“Connect To Smart Life” 为主题，携全新的产品阵容，以及新设计、新能源、新网联三大“新势力”参展。

　　首先是新产品，全球首发一款高性能魅力科技轿跑LAFESTA。第二是新能源，我们带来了新一代氢燃料电池车NEXO切割车，同时也带来了将在今年投放市场的全新索纳塔 插电混动和新伊兰特纯电动车。第三是新网联，体现在智能网联系统的领先性上，今年下半年北京现代将从软件、硬件进行全面升级，推出第二代智能网联系统。最后一个是新设计，本次车展，我们展出了新一代概念车型Le Fil Rouge，向消费者诠释了现代汽车全新的设计元素。

　　桂俊松：这些新产品、新能源、新网联、新设计如何做统一的规划？

　　樊京涛：北京现代正在进行“三纵三横”矩阵式产品布局，纵向分为基础车系、性能车系、新能源车系三元产品梯队，横向以电动技术、智能技术、网联技术为主导，强化产品实力。每一款产品都可以在这个产品矩阵中找到自己的位置。比如在纵向产品梯队方面，北京现代分别展示了新一代ix35、ENCINO、全新索纳塔 插电混动/新伊兰特纯电动车等一系列最新产品；在电动、智能、网联三大横向技术领域的应用和推进上，北京现代则展示了新一代氢燃料电池车NEXO切割车，和基于Apollo小度车载系统能力的下一代人车智能交互系统、RSE车内智能服务系统等领先科技。

　　桂俊松：2018年对北京现代意味着什么？

　　樊京涛：北京现代在今年的起步还是非常好的，一季度北京现代整体零售接近20万辆，同比增长14.8%，跟上了行业增长的速度，行业排名第九位。对于今年一年来说，北京现代的定位是调整年，对于我们的基础工作、渠道运营能力，以及产品的迭代进行调整，基础打好了才能向更高的目标发起挑战。从今年下半年，一直到2021年，接近三年的时间，北京现代现有的产品会全面焕新，产品将会体现大型化、智能化、网联化以及高端化，到时候大家会看到一个全新的北京现代。

　　桂俊松：我个人认为现在既是一个调整期，也是一个转型期，不仅是北京现代，所有的汽车企业都在转型。

　　樊京涛：汽车产业正处在变革期，行业的竞争也在加剧。在我看来，目前处在汽车行业的战国时代，既有各个车系之间的竞争，又有自主品牌和合资品牌的竞争，也有合资品牌和豪华品牌的竞争，更有传统势力车企和新造车企业的竞争。

　　在这一场竞争中，不存在说谁一定要压倒谁，更多的是大家相互学习，在竞争的过程中去成长。未来，到底是哪一款，或者哪一个势力能够占到优势，不能简单以一两年的成绩论英雄，而要放在长周期，未来三年、五年乃至十年去看，才有规律可循。

　　桂俊松： 不以一时得失胜败论英雄，这点我有同感，汽车企业必须有长远的发展战略，比如布局未来的新技术，北京现代展示的新一代氢燃料电池车NEXO有什么特殊的寓意？

　　樊京涛：现代汽车在氢燃料领域可以说走在了行业的前列。NEXO已经是第二代量产产品，这款产品今年3月份刚刚在韩国上市，5月份将在欧洲市场上市，下半年计划在北美市场进行投放。这款产品的技术非常先进，可以做到在零下30度持续稳定地工作以及正常启动。它的氢燃料能量效果转化率也非常高，做到了将近60%的能量转化率，而传统汽车能量转化率只能做到接近30%，这就意味着NEXO的能量转化效率是传统汽车的两倍。此外，这款产品加氢速度非常快，5分钟就可以加注完毕，加注完了续使里程达到610公里，解决了新能源的里程焦虑问题。

　　桂俊松：氢燃料的来源很丰富，可以说是取之不尽，用之不竭，这款产品什么时候会在中国市场投放？

　　樊京涛：这款产品在海外上市之后得到了消费者的一致认可，但进入中国还需要一段时间，这和我们国家的产业政策、配套设施相关。只有条件成熟，才可以看到氢燃料电池汽车在中国市场的落地。

　　编辑：吕彩霞