2017年，我国重卡销量达到120万辆，比2010年中国重卡销量的顶峰还高出十几万辆，这是前所未有的“行业盛况”。实际上重卡市场的V型反转从2016年下半年就开始了，现已持续2年时间。在规模效益喜人的同时，汽车产业“新四化”对我国内燃机行业的影响力逐渐加深，内燃机行业也面临着变革。内燃机企业该如何应对新局势、新趋势？记者专访了潍柴动力副总裁佟德辉，听听他对内燃机行业未来发展的看法。

　　“重卡销量的高速增长不可能一直持续，并且增速长期保持高位对行业发展也不是有利的。预计2018年，重卡总销量应该会出现一定波动。”佟德辉告诉记者。重型卡车和内燃机的发展，在数量的积累之外，质量与技术的提升更为关键。

　　♦致力节能减排 国六产品蓄势待发

　　佟德辉介绍道，从国际发展趋势看，节能减排尤其是降低二氧化碳排放是内燃机未来较长一段时间的主要目标。一方面，降低碳排放有利于保护全球大气环境，另一方面，降低二氧化碳排放实际上等值于降低油耗。现在，我国内燃机行业在进一步加强与国际市场的融合，因此节能减排对中国内燃机行业也非常重要。

　　作为中国内燃机行业的排头兵，潍柴积极推动节能减排。在2018年全国两会期间，全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光就在提案中建议，加快推动道路国六排放标准实施。记者了解到，潍柴已经准备好了全系列国六产品，只待国六标准正式发布。“考虑到国六标准发布之后，企业要上公告、做认证，我们预测国六产品真正推向市场大约在标准发布的9个月之后。”佟德辉对记者说。

　　潍柴为什么会呼吁加快推进排放标准升级？佟德辉告诉记者，首先这是内燃机行业持续、健康发展的需要。随着我国国民经济的提高，民众对生活品质的要求越来越高，内燃机在节能减排方面必须做出改变。同时，在国家大力支持新能源产业发展的背景下，内燃机必须加快技术升级步伐，保持市场竞争力。此外，呼吁加快排放标准升级是潍柴作为内燃机行业“领头羊”，主动践行社会责任的体现。

　　♦可靠性优势显著 海外市场站稳脚跟

　　行业领先并不是嘴上说说而已，潍柴具备真正的实力。据介绍，中国质量奖是我国质量领域的最高荣誉，评选表彰工作由国家质检总局负责组织实施，每两年评选一次，在制造业领域每次仅表彰3个组织。记者查询发现，“第三届中国质量奖建议名单”已于2017年12月22日公示于“中国质量奖”官网，潍柴位列第一，可以预见，潍柴将凭借其对品质的极致追求获得我国质量领域的最高表彰。“潍柴产品具有‘高可靠性’的差异化优势，我们在客户中的形象一直是‘耐用、可靠’。”佟德辉对记者说，“为保证产品的可靠性始终领先，潍柴建立了国内唯一的‘内燃机可靠性国家重点实验室’，持续提高产品的技术水平。”

　　“精诚所至，金石为开”。质量高标准、严要求之下，潍柴产品的可靠性不仅在国内领先，在国际上也颇具竞争实力。2017年，潍柴博杜安发动机批量进入美国市场，发动机性能超过美国本土企业的产品，远远超出客户期望。这标志着潍柴高端动力不逊于国际老牌发动机企业，潍柴产品已经达到世界领先水平。

　　♦前景广阔 内燃机将与电动化结合发展

　　今年年初，科技部部长万钢表示：“内燃机在相当长时间内仍然会是市场主力，具有难以替代的地位”，“从现在的发展趋势看，内燃机与电动化相结合，将成为车用动力技术发展的一个新方向。”佟德辉也认同这一观点，他还补充道内燃机可以使用灵活的燃料，不仅限于化石燃料，如石油和天然气，还可以用生物质燃料，如甲醇、乙醇等可再生能源，甚至氢燃料也是可以用的。因此，内燃机未来的发展前景仍然广阔。

　　“未来，电动车和内燃机车会长期并行存在。下一步，混合动力汽车可能是一个很好的发展方向。”佟德辉告诉记者。据介绍，潍柴在混合动力产品方面也有完善的市场布局。“混合动力车辆中，内燃机的运行工况与传统车辆不同，潍柴有混合动力专用内燃机产品，与电机充分配合、取长补短，达到‘1＋1＞2’的整体效果。”佟德辉说。

　　♦指出不足 内燃机行业“隐忧”待解

　　在充分肯定我国内燃机行业发展优势的同时，佟德辉也表达了他对行业不足之处的担忧。

　　现阶段，我国内燃机行业基本实现了自主研发与制造，即便目前使用的大部分共轨系统、增压系统是外资品牌的，他们也都是在中国本地化生产的。内燃机行业真正完全需要“进口”的是芯片，即由外资品牌在外国设计、在外国生产。也就是说，我国内燃机行业乃至整个汽车工业的核心零部件——“芯片”技术仍然被外国掌握。这对我国内燃机行业乃至整个汽车产业都是一个“隐忧”。佟德辉说：“芯片技术的提高不是内燃机行业努力就能完成的，更需要电子行业、半导体行业的共同努力，希望未来我国能更加重视这方面的技术研发。值得一提的是，潍柴自主设计开发的ECU，已经广泛投放市场，受到市场充分认可。在掌控发动机关键技术方面，我们走在了行业前列”。

编辑：黄霞