疫情影响,车市下滑,增量放缓,今年以来,一些不利因素的出现,对国内汽车及车用半导体供应商都带来了新的挑战。“尽管如此,但在‘新四化’驱动下,随着新能源、自动驾驶、舒适性配置等领域的需求增加,推动车用半导体含量在持续提升。”9月17日,英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞在2020全球新能源汽车供应链大会及英飞凌汽车电子开发者大会期间接受《中国汽车报》等媒体记者专访时认为,未来会继续保持这一上升趋势。
他表示,随着电气化程度的加深,车内半导体尤其是功率半导体的含量会成倍增加。因此,必须有相应的产品来匹配这些产品和技术需求。英飞凌在车用功率半导体方面优势突出,不论在IGBT或碳化硅等方面都有相应产品陆续投放市场,应用于不同场景。
■收购赛普拉斯是“1+1>2”
今年4月,英飞凌收购赛普拉斯,在全球汽车半导体市场中的份额达到13.4%,成为全球最大的汽车半导体供应商,倍受业界瞩目。“我们想追求的就是‘1+1>2’的效果和更多的协同互补效应。‘新英飞凌’的产品会更加全面,也会更好地服务于用户。”曹彦飞说,赛普拉斯与英飞凌可以很好地互补、强化产品线,也使英飞凌更加有条件践行对于汽车的三个理念,即零排放必然会实现、驾驶员变为乘客、“车还是那辆车”。
曹彦飞解释,零排放是围绕电动化;驾驶员变为乘客,是围绕着智能化、网联化;“车还是那辆车”,是智能化、网联化及舒适性。这三个理念,也是英飞凌汽车电子的战略方向。
英飞凌收购赛普拉斯所形成的优势,在技术及产品等方面正在逐渐显现。“我们在2017年就加入5G汽车联盟5GAA,致力于将5G的解决方案引入汽车领域,为用户提供更好的驾驶体验。”曹彦飞表示,随着一系列新技术的应用,英飞凌的经验和优势也在凸显。其中,英飞凌在IGBT方面一直拥有技术、创新、市场的领先地位。而且,英飞凌已经在碳化硅方面积累了25年的经验,针对车载充电机、主逆变器等应用领域都有相关产品正在量产中(根据briefing book)。
碳化硅作为第三代半导体,有高频、高压、高温的特点,会提升整个系统效率,同时缩减电池成本,增加续驶里程。英飞凌的碳化硅技术应用到主逆变器,在基于800伏的系统下,能提升约7%左右的续驶里程。“到2025年左右,碳化硅的市场占比可能大于20%。” 曹彦飞认为。
至于上半年疫情对全球业界带来的影响,以及因此出现的汽车产销量的下降,是不争的事实。“但是得益于中国强有力的和有效的疫情管控措施,包括去汽车展厅等一些经济活动已经恢复,汽车产业链的复苏及产销量的回升也显而易见,所以,英飞凌的汽车业务也随之开始复苏,”曹彦飞坦承。此外,新能源汽车、自动驾驶以及用户对汽车舒适度和豪华感的需求也带来了车用半导体市场的增长,成为一个非常好的趋势。
“目前,随着汽车市场开始复苏,英飞凌收购赛普拉斯后的布局工作也在积极推动之中,会最大程度地实现协同效应。”他说。
■智能汽车带来巨大发展空间
智能网联蕴藏着巨大的市场空间,英飞凌最新的报告表明,预计到2025年,汽车V2X市场规模将达到105.5亿美元(约合人民币714亿元)。 智能网联的到来、对车辆的功能安全和信息安全提出了前所未有的挑战。“其中是机遇与挑战并存。”在曹彦飞看来,机遇是可以借助英飞凌丰富的产品线和解决方案,以及车用半导体含量的提升来受益。
在当今的汽车领域,自动驾驶始终是最热的关注点之一。“英飞凌针对L0-L5不同级别的自动驾驶,在感知、释义、决策及执行方面有全面的器件和解决方案。”曹彦飞结合英飞凌的技术发展表示,自动驾驶中,毫米波雷达虽然较有优势,但是在一些极端天气和一些复杂路况上还是有局限性。现在更多的是一个摄像头加一个雷达。在L3以至未来的智能驾驶时代,可以看到多种传感器,包括毫米波雷达和激光雷达,越来越多不同技术类型的传感器会被加入到辅助自动驾驶ADAS系统当中,作为安全冗余或是补充,所以传感器类型的扩充,会更有效地收集外部环境和道路信息,再加上算法,就可以使一直困扰自动驾驶感知的极端天气和复杂路况的难题迎刃而解。
巨大的市场“蛋糕”,吸引着越来越多的入局者,竞争在所难免,但竞争也在促使企业不断提升自己。“在行业竞争格局不断深化的背景下,我们要持续技术创新,不断提升本土化水平,强化质量和零缺陷管理,提高帮助客户降低系统成本的能力。”曹彦飞表示,英飞凌虽已成为全球最大的车用半导体厂商,但对零缺陷目标的追求始终未变,如英飞凌无锡工厂已经达到每10亿个芯片的缺陷数量不足4个的高质量水平。
“面对竞争,我们期望的是与大家加强合作,一起发展,实现共赢。”曹彦飞告诉记者,还要跟影响行业方方面面的组织进行合作,包括政府、行业机构、高校、设备供应商等,共同建设生态圈。借助于这个生态圈,才能更好地服务整个行业,提高在行业中的影响力。“我们要做的,是不断地提升我们的竞争力和市场服务水平。因为只有这样,用户才会选择我们。”曹彦飞道出了一个企业发展的“秘诀”。
编辑:黄霞






