11月5日，第三届中国国际进口博览会在上海会展中心如期举办。这场在特殊时期举办的全球性贸易盛会吸引了世界500强及行业龙头企业积极参展，多项新技术、新产品在这里进行“全球首发”。

　　汽车展区中，世界前七大整车集团悉数到场，而除了展出的整车外，进博会上各相关企业展示的新技术及应用、智能化、环保产品等也同样值得关注，其代表的更多是汽车相关企业对未来行业发展趋势的展望。

　　从氢燃料电池技术及应用，到自动驾驶相关系统及配套零部件，以及可持续发展的环保产品，记者通过在进博会上的观察，希望从这些新产品上找到汽车行业发展的新风向。

　　♦“氢”燃料来势汹汹  开启零排放之旅

　　随着节能减排与环保技术的日益发展，以及相关政策、配套设施的逐渐完善，以氢燃料电池为动力的汽车正慢慢融入到我们的生活当中。作为新能源汽车产业上一条重要的技术路线，氢燃料电池汽车正如此次展会上释放的信号一般“来势汹汹”。

　　丰田汽车全球首款氢燃料电池版柯斯达：

　　此次，丰田汽车带来了其全球首款氢燃料电池版柯斯达，成为本次进博会上的亮点之一。

　　2000年，第一辆国产柯斯达下线；时隔20年之后，FCEV柯斯达成为丰田汽车首次实现本土研发、生产的氢燃料商用车。据了解，此次推出的氢燃料电池版柯斯达是丰田汽车为响应“蓝天保卫战”方针而开发的氢燃料电池商用车辆，可在严寒天气中使用，能够实现平滑、安静的行驶，行驶过程中二氧化碳零排放。据悉，新车将于2022年量产，将服务于2022年冬奥会。

第二代TOYOTA燃料电池系统

　　同期，丰田汽车还展示了第二代TOYOTA燃料电池系统，据工作人员介绍，第二代燃料电池电堆的功率密度已达到世界最高水平，最大功率密度4.4kW/L，集成了燃料电池电堆、燃料电池升压转换器、各类循环泵等一体化设计，达到了体积更小、重量更轻的效果。

　　丰田汽车展示的高压储氢罐，通过碳纤维强化塑料层结构的革新实现了轻量化，存储性能为5.7wt%，达到世界顶级水平。

　　现代商用车全球首款量产氢燃料重卡：

　　现代汽车此次带来的是其全球首款量产并已开始销售的氢燃料重卡XCIENT Fuel Cell。据介绍，该款量产版燃料电池重卡车身总重量（含连接部件重量）达34吨，配装了由2个氢燃料电池组组成的190kw级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kw（476ps/228kgf·m）的驱动马达，全车内装7个大型储氢罐，最多可容纳32kg的氢燃料，加氢时间需8～20分钟，加氢一次的续驶里程可达到400km左右。

放置于驾驶室后部的氢气储存罐

　　据现代商用车中国事业战略部高级经理李大振介绍，该车计划2022年在中国上市，2025年实现1600辆氢燃料电池重卡在瑞士运营的目标。

现代汽车展示的紧凑型燃料电池系统

　　此外，现代汽车还展示了一款紧凑型燃料电池系统，该系统的电池功率可达95kw，最大效率为62%，适用于充电、铁路车辆以及船舶营运等多种场景。该系统的一体化接口大幅提升其实用性；高耐久、高强度的材料保障了车辆的安全性。现代汽车集团氢燃料事业部负责人金世勋介绍说：“氢能的意义不仅仅在交通领域的应用，纵观未来社会的整体能源需求，它都是绿色环保的主动力。”

　　重塑科技镜星系列燃料电池系统：

　　作为唯一一家参加进博会的燃料电池企业，REFIRE重塑科技携最新创新技术成果亮相，展示旗下燃料电池技术的先进性和在多元场景的应用实践，以及如何助力未来全球交通实现碳中和。

　　其主要展品为63kW至110kW PRISMA镜星系列燃料电池系统。据介绍，该系统是针对燃料电池技术在重型领域大规模应用的全球趋势开发而成，完整基于场景需求正向开发，模块化集成，能实现零下30度启动，设计寿命达到约3万小时，已应用于六款燃料电池重卡上，适用于工业品运输、城际高速物流、专线货运、渣运、市政等场景应用。

　　据介绍，截至2020年9月底，REFIRE重塑科技已为包括一汽解放、东风、宇通、中通、三菱扶桑等40余家国内外知名整车企业累计配套总数超过70款燃料电池车车型，是国内配套开发燃料电池车型最多的企业之一。

　　米其林燃料电池电堆系统电堆包M：

　　同样在绿色出行方面，米其林也首次展示了其燃料电池电堆系统电堆包M，通过预先验证及组装，实现更可靠的整车集成。其可广泛运用于轻型商用车、公交车、重型卡车、船只、赛车等。该氢燃料电池模块的优势在于实现零排放的同时，提高了车辆的轻便性。“我们目前在北欧市场已经具有5万台套的产销量，预计明年进入中国市场。”米其林展台工作人员告诉记者。

　　♦自动化驾驶成亮点  开始智慧出行新生活

　　在汽车“新四化”浪潮下，自动化驾驶已成为了汽车行业未来发展的重要方向之一。此次展会上，以智能驾驶为主的相关产品也相继展出，为展会又增添了一抹亮丽的色彩。

　　小马智行全栈式自动驾驶软硬系统：

配装小马智行自动驾驶系统的L4级卡车

配装在雷克萨斯车型上的L4级自动驾驶系统

　　小马智行针对重型卡车开发出一套自动驾驶软硬件集成式系统，可在繁忙的高速道路上实现L4级自动驾驶功能。在传感视野上，小马智行自研的多传感器融合技术和深度视觉算法可实现最远达1000米的感知范围；同时在高效节能上，配装小马智行的智能卡车可结合地势和路况，实时规划路径，智能化组合车辆油门、刹车等控制指令，可使油耗更低。

　　图森未来L4级无人驾驶卡车：

　　致力于为全球提供无人驾驶卡车技术的图森未来也在现场展示了其L4级无人驾驶卡车，引领智慧物流。据悉，基于图森未来可实际商业化运营的无人驾驶技术，通过连接干线场景，形成完整的物流闭环网络，夯实了智慧物流基础。

　　目前在美国，图森未来开展了全球首个无人驾驶常态化运营，以无人驾驶运力提供安全、高效和便捷的物流运输，服务于全球知名电商、零售商和快消企业等终端货主；而在中国，图森未来也获得了中国首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，并在上海东海大桥开展应用于洋山港和芦潮港中心站等物流场景的无人驾驶多式联运。

　　丰田e-Palette无人驾驶电动汽车：

　　在汽车展区，记者还看到了丰田e-Palette无人驾驶电动汽车。该展台工作人员介绍说，e-Palette通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，实现低速自动驾驶（达到L4级别的自动驾驶），360度实时探测周边存在的障碍物，根据周围状况运行最合适的驾驶速度。

　　UME多功能小型物流车：

　　无人驾驶的UME多功能小型物流车具备模块化、多功能化、便捷装配等诸多优点，可满足最后一公里需求的物流配送需求。

　　仙途智能城市智能环卫清扫车：

　　仙途智能的城市智能环卫清扫车拥有首张自动驾驶牌照，能够实现自动苏醒、贴边清扫、自动避让、自动泊车等功能，已基本实现100%零误差自动规划路线，识别红路灯、避让行人、倾倒垃圾、泊车入位等一系列完整动作，已达到L5级自动驾驶水平，作业全程不需要任何人工参与。

　　伟巴斯特电动化智能出行驾乘解决方案：

集成自动驾驶传感器的智能车顶模块

　　同样，在零部件领域中，德国零部件制造商伟巴斯特也展示了面向未来电动化智慧出行的创新舒适驾乘解决方案，涵盖可最大程度开启连接自然的可折叠天窗、应用于自动驾驶和电动化出行的车顶系统、智能前端模块、动力电池、加热及充电等产品。

　　“电动化智慧出行的创新推动着整个汽车行业的变革，处于转型升级阶段的中国市场也对技术创新提出更多的需求。未来，我们将在中国与整车客户更加紧密地合作，为终端消费者带来更多创新电动化智能化的舒适驾乘体验。” 伟巴斯特中国区总裁严和宁表示。

　　进博会是全球贸易的舞台，也是全球顶尖技术和产品展示的平台，代表了国际先进水平和技术方向，此次来自世界各国汽车相关领域的前瞻性产品、技术和理念的进入，无疑为全球汽车产业的未来指明了新方向。

　　编辑：赵方婷