“最近几个月一直很忙，有时要加班到半夜，如今我们的产品不仅在国内销售，也在国外一些国家和地区亮相，加班已经成为常态。”上汽大通无锡申联专用汽车有限公司工程师陈园园近日告诉《中国汽车报》记者，虽然有时比较辛苦，但想到自己既然选择了这一行，就要在这个岗位上多做贡献。“有这份自己喜爱的工作，无论在物质上还是精神上都会感到满足。”她说。

　　■改装设计不是一项简单工作

　　“与前些年相比，现在要做的工作复杂程度增加了，需要更多的勤奋和创新精神。”陈园园讲到，今年4月，她所在的产品部医疗平台组接到了新任务，设计核酸检测车。她作为小组中主持工作的工程师，以前压根没接触过这类工作。

　　市场有需求，客户在等待。于是，她开始查资料，了解核酸检测车所需的设备、相关标准指数，以及如何优化设计。“检测车省电很重要，所以我们在车上设计了光伏储电和发电两个供电系统。”经过一个多月的学习与筹备，她几乎成了这方面的专家。

　　汽车改装设计不是一项简单的工作，陈园园需要考虑核酸检测车上多种设备之间如何维持最佳工作状态，同时又能实现节能、环保，以及选择什么样的零部件才能达到客户的要求，做起来千头万绪，都要她来具体落实。

　　陈园园一方面咨询相关专家，同时与零部件采购部门一起研究，筛选合格零部件，还要就实际问题和用户沟通。最终，她主持设计的这款达到国家标准P2级实验室的核酸检测车走下生产线，出现在城市的大街小巷。

　　“我的工作就是和设计打交道，不断解决车辆改装及其实际应用中的难题。”陈园园设计的检测车，效率和使用便捷程度均有提升。一般的方舱式检测车一天能检测2000人左右，而她设计的这种车辆有很好的“串联”使用功能，2～3辆车联合使用，一天可以检测1万人以上。

　　“改装设计不仅要符合普通车辆的相关标准，还要达到医用的相关专业标准，如要加装消毒、空气净化、急救或检测等一些医疗特种设备，还要考虑密封性、人机交互、医用实际需求和使用的便利性等因素。”陈园园介绍，改装还涉及车上的管路、空调、网控、线束等系统，每个车型的底盘及设计、配置、内部空间都有差异，所以，她要和一线员工到生产现场去，现场研究并解决实际问题。

　　“目前，国外疫情仍未得到有效控制，我们设计改装的负压救护车已经出口到海外。”对此，她感到很自豪。在她看来，这就是为国争光。

　　■离不开家人支持

　　“我之所以能心无旁骛地专心工作，与父母、爱人和孩子的理解、支持是分不开的。”在陈园园的记忆中，这些年来有很多次都是在家接到紧急任务，来去匆匆，家人和孩子都从无怨言。

　　去年春节假期，她与爱人、孩子除夕刚回安徽老家，大年初一下午就接到了公司的电话，说有疫情防控一线所需的负压救护车紧急生产任务。“当时我想都没想就答应了。”她说，第二天一早，她就乘高铁赶到公司加班。从那时起，她的生活就基本是与负压救护车、核酸检测车等车辆的改装设计相伴。

　　“我爱人很支持我的工作，我工作忙，他主动担起了带孩子、照顾老人等家务，这让我感到特别欣慰。”陈园园有个幸福的家庭，无论是她什么时间加班，爱人都给予充分的理解和支持。

　　成为一名汽车工程师已经8年了，陈园园谈到，她一直很喜欢汽车，上大学时第一志愿就选择了车辆工程专业，毕业后也一直从事汽车设计及改装的工作。如今，她已经成为一名专业过硬、能主持医疗车平台设计工作的工程师了。

　　工作上，陈园园已经能独挑大梁，生活上与当初刚参加工作时相比，也发生了很大变化，收入稳步增长。“这项工作特别适合我，每当我们在技术上有了新突破，公司会给我们发创新奖，上个月因为解决了核酸检测车的一项技术难题，参与的工程技术人员每人都有几千元奖金，大家的创造性劳动得到了认可。”她说。

　　这些年来，随着陈园园与爱人的收入增加，在衣食住行等方面的生活条件不断改善，家里的住房更宽敞了，孩子的物质生活条件及成长环境也更好了。“这些都让我更加安心、更专注地做好本职工作。”她表示。

　　“我喜欢汽车设计工作，入职公司8年来一直坚守在自己的工作岗位上，从来没有后悔当初的选择，这也是一种幸福。”陈园园表示。

　　（图片由受访者提供）