据相关媒体报道，戴姆勒旗下的商用卡车部门和Alphabet旗下的Waymo周二表示，他们将合作开发自动驾驶半挂8级卡车，将Waymo的自动化系统应用到戴姆勒的Freightliner Cascadia货运卡车上。

　　8级卡车指的是载重量超过14969公斤的半挂卡车和其他商用车辆。

　　有观点指出，这一合作将加速自动化重型卡车的“上市竞赛”，少数强大的团队将追逐商业客户，而后者希望采用自动驾驶车辆以减少对人类司机的依赖。

　　Waymo首席执行官约翰·科拉菲克在一次电话会议上说，8级卡车硬件的主要供应商需要一段时间来开发能够推动全自动半挂车大量上市的刹车、转向和其他技术。

　　对此他说到：“这些都需要很长的时间。”

　　业内人士指出，与戴姆勒卡车部门所达成的协议对于Waymo来说意味着又一次的胜利，该公司正试图将更多老牌汽车制造商引入自动驾驶市场。

　　Waymo还与美国卡车制造商PACCAR展开合作，后者旗下品牌包括Peterbilt和Kenworth。不过Waymo表示其并未与PACCAR签订正式的开发合作协议。

　　根据 Stark’s Truck & Off-Highway Ledger编辑约翰·斯达克的说法，戴姆勒北美卡车及其竞争对手PACCAR合计控制着美国8级重型卡车市场逾70%的份额。戴姆勒北美卡车旗下品牌包括Freightliner和Western Star。

　　戴姆勒卡车部门负责人马丁·道姆在接受记者采访时表示，与Waymo达成的协议不会改变戴姆勒此前宣布的斥资5亿欧元研发自动卡车的计划。他和戴姆勒卡车北美业务负责人罗杰·尼尔森表示，戴姆勒将继续在内部推动卡车机器人司机的研发计划。

　　罗杰·尼尔森向记者说到：“我们与Waymo以及另一家公司都有合作，为此我们将采取双战略路线，这也给了我们客户选择的余地。”

　　十多年来，Waymo一直在研发自动驾驶汽车，这最早可以追溯至它还是谷歌公司旗下部门之一的时候。该公司最初专注于机器人出租车，但在2017年成立了Waymo Via，利用包括重型卡车在内的自动化商用车辆提供货物递送服务。

　　戴姆勒和PACCAR将与特斯拉展开竞争。特斯拉已表示，计划明年在得克萨斯州奥斯汀的一家新工厂开始生产Semi电动半挂卡车。

　　其他计划将自动驾驶汽车投入商用的重型卡车制造商包括大众旗下的Traton，其目前正在于总部位于比兹堡的Argo展开合作，与此同时Traton正就收购位于伊利诺斯州的Navistar International Corp .展开谈判。

　　瑞典卡车制造商沃尔沃正与硅谷芯片制造商英伟达合作推动前者自动驾驶卡车的研发进展。

　　英伟达正与中国初创企业图森未来合作研发自动汽车，而后者与亚马逊和UPS签订了开发协议。

　　值得一提的是，UPS与Waymo之间也签署了一份自动化商用车开发协议。