10月12-13日，2020年中德汽车大会在长春举行。大会由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、吉林省商务厅、长春市政府共同主办，旨在精准分析与把握中国和德国汽车行业发展变革新趋势、沟通双方战略、挖掘合作机遇，深入探讨当前及今后中国和德国汽车产业如何实现升级版深化合作、实现新时代共赢发展。

　　大会备受关注的自动驾驶分论坛，探讨了中德两国自动驾驶技术的发展情况及最新趋势，同时研讨技术、市场、行业、政策方向，就行业发展中的热点、痛点、难点问题进行深入探讨，寻找自动驾驶技术的国际化路径与国际合作机遇，推动两国产业战略合作升级。

　　开放合作、生态共建成自动驾驶行业共识 

　　经过多年的技术积累，自动驾驶技术已经走到了落地的关键阶段，ADAS技术大规模商用，无人驾驶落地场景不断拓展，商业模式初见雏形。此外，随着新基建的展开和5G时代的到来，以智慧的路+智能的车为特点的车路协同技术解决方案加速发展。

　　随着一系列利好的到来，自动驾驶产业生态也迅速扩张，传统车企、Tier1、科技互联网公司等产业链各方，都有了比较明确的思路和解决方案，并逐步找到了自身的生态位。与此同时，产业各方都在寻求充分的合作互赢、互利共享，推动行业的良性发展，以期创造更大的价值。

　　一汽集团智能网联开发院院长李丹表示：“自动驾驶量产时代就在眼前，这将是一个更开放的软件时代，任何一个企业自己开发一款车的情况已经一去不复返，整个行业需要完善的生态系统平台，产业各方都在这个平台上做整车架构，同时提供更多的服务，才能够尽快满足市场需求。”

　　博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示：“未来，40%以上的汽车研发支出会在电子和软件行业上，传统汽车行业生态形成的Tier1面临冲击。博世正在自我调整，围绕客户需求科技创新，进行更多的交流合作，发挥自身的优势，提供符合时代潮流，适配软件服务的硬件，给客户提供更有价值的产品，这也是我们与腾讯等优秀软件服务商合作的原因。”

　　吉林大学汽车工程学院院长高振海表示：“谈自动驾驶绕不开智能网联，智慧的路和车去做有效的结合，这是未来的发展方向，汽车智能正在成为未来交通的基础设施。当前，智能网联汽车的产业已经不像原来的线性，未来十年行业需要去研究从单车智能的控制走到群体协同的控制，跨界重构一个新型的生态圈。“