近年来，国内新兴的网约车行业备受关注。今年，受疫情影响，网约车行业在2月遭遇挑战，但当下已经恢复到疫情前的9成水平，同时用户也对网约车服务提出了更高的要求。 

　　过去，用户对网约车的期待是“安全”，现在又加入了“健康”。此外，国家层面推进的新基建也促进了出行行业向智慧出行领域的转变。“车联网的时代会加速快进，出行行业将进入2.0时期。”8月12日，T3出行CEO崔大勇向记者表示，疫情对出行行业虽然产生了一些影响，但也会对整个行业的未来产生推动作用。 

　　网约车更注重安全和健康 

　　今年4月，T3出行成为南京市新增的3家独角兽企业之一。根据评选标准，“独角兽”企业是指创办时间相对较短、估值超过10亿美元（约合人民币70亿元）的创业企业，具有爆发式成长、颠覆式创新等重要特征。 

　　崔大勇介绍，中国网约车的月活已经恢复到了9成以上。虽然月活恢复了，但每个客户的复购率，单月的活跃度还是比以前有所下降。以前一些城市夜高峰有很多，现在疫情以后夜高峰减少，早、晚高峰有明显的提升。 

　　新的变化趋势，是把安全和健康放到了第一位。数据显示，群体性，规模比较大的聚集性的出行，已经改成了以家庭为单元的小规模出行，所以现在除了早、晚高峰期的出行，平峰期和夜高峰的时候下滑比较大,也就是说大家能不出行就不出行，尽量居家。可以看到，地铁及公交的出行比例在下降，反而是网约车、出租车等以家庭为主的出行有所上升。 

　　而由汽车界三大央企共同发起成立的T3出行，诞生也有一段故事。2017年12月，国资委、工信部、科技部和一汽、东风、长安三家央企探讨未来主机厂业务发展课题，T3出行项目由此诞生。该项目由出行板块、聚焦自动驾驶和新能源的科技平台板块、整合产业链上下游的板块和海外板块组成，共13个子项目。出行板块的代表项目是T3出行，于2019年4月22日在南京注册成立，此后发展迅速。 

　　至今，T3出行已在全国布局了8座城市，大家可以看到，其策略是沿江+沿海，五大城市圈是其投资的重点。现在注册客户达到了800万，累计服务人次7千万+，峰值订单突破40万单，目前APP全行业排名达到了第3名。 

　　新基建成新的推动力 

　　今年以来，国家出台了新基建的推进政策，且力度很大。崔大勇表示，这是因为是有振兴经济的需求，不能按过去建高速公路的老基建，而是在智能化、5G、人工智能等方面进行投入。 

　　崔大勇认为，随着科技的发展，出行逐渐向智慧出行的方向转换势头越来越明显，新基建的推进一定会促进整个出行向智慧出行领域的转变。目前，国内已有40个车路协同示范区，其中有13个已经列入国家级的项目。新基建的推进，加速了整个车联网以及无人驾驶产业的推进。 

　　如何理解车联网时代会加速快进、出行会进入2.0时期呢？崔大勇解释，智能手机实现了网约车的对接，是第一个阶段。而今年疫情的驱动，进入第二个阶段，也就是以车联网为主的出行2.0的阶段。它会改变以往撮合两个手机之间的逻辑，变成用车辆的终端智能连接平台和乘客，这样无论是在安全还是健康方面，体验都会大为提升。 

　　崔大勇提出，将来还会进入出行3.0阶段，也就是万物互联的时代。无人驾驶车辆的出现，会大力度改善现在所有出行领域。届时，智慧出行效率大为提高，成本大为降低。 

　　同时，这也会对车联网发展产生影响。2025年，车联网对新车渗透率将达到80%，这是不可逆转的趋势。 

　　而用于网约车的V.D.R安全防护系统，首先对司机进行人脸识别，避免换人，60秒做一次人脸认证。在驾驶过程中对司机的驾驶行为进行检测，如检测抽烟、打电话、疲劳驾驶等。 

　　“我们的终极目标，是成为自动驾驶时期的运营商，成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。”崔大勇道出了发展愿景。 

　　编辑：王琨