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百度李震宇:车路协同成为中国自动驾驶路线和行业共识
中国汽车报网 ·  赵建国 ·  2020-06-04

  “车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径,2020年开始,中国自动驾驶进入国际领导者时代。”6月3日,在百度Apollo媒体沟通会上,百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇向《中国汽车报》等媒体记者表达了这一观点。李震宇透露,在过去半年多时间里,百度Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上均取得了关键进展。 

  自动驾驶经历疫情大考 

  “疫情给我们的感觉是,如果无人化、智能化技术做得更成熟的话,面对这些突发事件,我们可以有更好的应对方案。”李震宇表示,因此,这需要我们付出更多的努力。 

  事实上,2020年以来,中国自动驾驶经历了新冠肺炎疫情大考。在疫情中,百度Apollo与生态合作伙伴一共在17座城市投放了104辆无人车。在疫情逐渐明朗后,为刺激疫后重建,国内各地都在大力推动新基建项目。 

  “百度Apollo智能交通是打造新基建的首要抓手。”李震宇告诉记者,在新基建和交通强国的国家政策背景下,智能交通会迎来爆发性增长,这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。在这个赛道下,百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”及《Apollo智能交通白皮书》。截至目前,百度Apollo正与国内十余个省市开展智能交通的落地合作。 

  智能车联正在加速赶超 

  在智能车联方向上,百度Apollo认为,今年将是车联网的普及之年。据介绍,得益于团队与客户积极配合、迅速响应,百度智能车联业务在过去几个月超额完成工作目标,有更多的汽车品牌搭载百度Apollo的车联网产品落地销售,比如福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型,以及丰田、现代起亚全系以及启辰等。“车联网不再只是车辆的额外卖点,而是车辆的核心模块,不智能的车反倒是将成为另类。”李震宇认为。 

  李震宇在分享中还谈到,以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者。虽然美国研发自动驾驶起步较早,但中国赶超的速度很快。今年3月份,全球知名调研机构NR将百度列入全球自动驾驶领域“领导者”评级。4月份,百度Apollo在长沙向市民开放自动驾驶出租车Robotaxi打车服务。李震宇透露,Robotaxi目前在长沙不仅成为网红打卡地,并有长沙市民将其作为日常出行工具。 

  李震宇特别强调,在自动驾驶领域中美的差异性。“百度Apollo(与其他的)不一样”,他说,因为开放赋能的平台特色,车路协同的技术路线,以及“攀登珠峰,沿途下蛋”这种渐进式的商业路径,让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。 

  编辑:王琨 

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