中国新能源技术核心竞争力到底是什么？智能化似乎是公认的答案，但究竟怎么的汽车智能才能帮助今天的新能源汽车存活下去？正是各方关注的焦点。 

　　11月21日在广州举行的汽车智能沙龙上，牛车网创始人兼CEO海兰表示，汽车智能是汽车业的未来。新能源连续四个月双位数的下滑，全行业都在发现、分析问题，“即使我们在阴沟里也要仰望星空，即使遇到了非常荒凉的一片荒漠也要用心去开垦，这是新能源汽车产业人的责任，是所有新造车势力的责任，是专家的责任，也是我们媒体的责任之一。我们希望通过智能沙龙贡献一份力，寻找新能源的核心竞争力。” 

　　小鹏汽车副总裁李鹏程则表示，如果用一个词来形容小鹏汽车的基因，那就是智能。小鹏汽车所认为的智能汽车至少要有融合感知的能力、万物互联的能力、高级别的自动驾驶、整车OTA。小鹏汽车自己做系统、自动驾驶，所以具备整车OTA的能力。小鹏汽车的愿景，通过智能制造给大家提供更美好的出行生活。 

　　泰博英思·汽车行业分析师孙木子分析的数据显示，从月度走势来看，截至10月底，2019年全球新能源乘用车累计销量173.6万辆，BEV占比73.5%，PHEV占比25.6% ；其中，10月份单月销量15.4万辆，同比下降24.8%，累计同比增17.5%。“尽管下跌趋势明显，中国大陆仍以近90万辆占全球新能源乘用车51.1%的销量。”他称，从份额来看，比亚迪和特斯拉均以超过10%的市占率居于领先，市场份额同比增加明显；宝马、北汽和日产品牌市场份额降幅最大。 

　　爱驰汽车副总裁仇炯表示未来，爱驰会储备甲醇高温制氢，这与氢燃料电池异曲同工，并且将全部在车端实行。这种方式能够在能源行业里作为一种补充。中国卫星应用产业联盟执行秘书长、智慧交通杂志社主编、广东省北斗物联网产业研究院副院长王勇兵则认为定制是未来汽车发展的中心，而汽车商业化将是助推下一个汽车销量的热点之一。巴滴科技CEO陈和琦则提出“换脑超车”，“不管是弯道超车还是换道超车，这个都不重要，最关键的是要换脑思考整个行业。”慧眼看车创始人杨立慧则相信，未来的五年，对中国客车的产业来说，应该比过去的五年好很多，“因为我们终于看到了价值和价格能往相通方向走的时段。” 

　　大家对未来5年新能源汽车的发展普遍看好，不同的是在发展的方向和细节上各有己见。牛车网也希望能继续为汽车智能、新能源行业献出一份力，未来我们将继续关注。沙龙是由牛车网主办，小鹏汽车协作方，有车以后、百度汽车、网易新闻APP、新交通、天天在线战略支持合作。 

　　编辑：王琨