数据显示，目前我国有34万家配件零售商，2.4万家4S店，46万独立维保企业，这不包括路边的“小门店”。另外根据艾媒报告中心的数据，2018年-2023年，我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。门店数量和汽车维修保养市场也正处于快速增长期。但同时，也有数据显示，4S店质保期过后的客户流失率已超40%，部分门店近60%，流失客户主要流向价格优惠的快修连锁店和汽修厂。此外，二手车和车险市场规模都呈现快速上涨趋势，预计2020年二手车销量超过2100万辆，根据中国汽车流通协会数据显示，车险每年有五六千亿的市场规模。

　　一方面是庞大的汽车后市场体量，但另一方面又出现了“获客、活客、留客”难的问题。那么，汽车后市场当如何破局？10月11日，由奔跑财经主办，车比特承办的“EBTB智慧供应链创新发展赋能实体经济暨车比特全球合伙人私享会”给出了答案。

　　构建新型智慧化的汽车后市场服务生态

　　在会上，智投资本CEO高建武表示：“汽车整体销量会影响到后市场中汽车金融、汽车保险和二手车三个板块，汽车维修市场连锁化程度低，发展前景巨大，具有重要投资价值。” LG资本创始人林琳在圆桌论坛中分享到自己作为车主的亲身感受，明确表示，汽车后市场改革，迫在眉睫。汽车配件等需要溯源，而汽车的维修、保养等记录也需要公开透明。

　　车比特董事长林瑞波在会上表示，10年汽车后市场服务经验、13000多家线下门店的汽车后市场服务的车比特，亟需和新技术如EBTB智慧供应链相结合，构建新型智慧化的汽车后市场服务生态，并在本次会议上与区块链深度媒体奔跑财经、新锐交易所AKcoin、多元基金、APAY支付达成战略合作，共同助力行业产业落地，推进赋能实体经济发展。

　　EBTB牵手车比特 实现流通与生产深度融合

　　事实上，传统的汽车后市场服务模式往往以门店为中心进行营销规划，经营者虽然为提升客户体验下了大功夫，但客户满意度仍无实质性提升。随着手机、平板等移动端的不断普及，用户消费行为逐渐转向移动端；年轻一代的消费群体更加注重消费体验，为定制化车辆服务买单意愿增强，汽车美容装饰需求增加；汽配质量标准化和汽配价格透明化促使大量出保车主选择独立维修门店，4S店出保客户逐渐流失。

　　对此，EBTB智慧供应链斥资5亿美元，打造全球智慧供应链生态圈及生态经济体。历经一年多，技术搭建已经完成，且也在随着用户和项目的需求，不断地优化升级。EBTB中国区运营负责人张宇峰表示，此次引进汽车后市场资深企业车比特，推进流通与生产深度融合。一方面是为了将技术落地扩大生态圈，另一方面也是能解决现企业在库存和产能等市场痛点。新科技新场景将带来整个汽车后市场的全链条产业变迁：包括技术、服务范围、物流运输等。具体来说，可以帮助企业合理安排仓储和物流，优化汽车用品供应链，汽车数字化管理等等。区块链将通过数据和技术提升线下汽车后市场的商业效率，带来进一步的产业升级。

　　编辑：王琨