5月8日，国家工信部在官网上发布了《特别公示车辆生产企业（第3批）》。共有66家企业榜上有名，其中，整车生产企业5家，客车及运输类专用车生产企业53家，摩托车企业8家。

　　公告称，根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业〔2012〕349号）的规定，现将《特别公示车辆生产企业（第3批）》予以公告，特别公示期从2018年5月4日起，至2020年5月3日止。特别公示期间，不受理被特别公示企业的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

　　这是自2012年国家工信部发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（以下简称《通知》），并在汽车行业建立落后企业退出机制后，公告以警示的第3批企业。该《通知》明确规定，对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理(新建企业除外)，要求其整改、尽快满足准入条件。其中，“不能维持正常生产经营的企业”是指连续2年年销量为零或极少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆)的生产企业。

　　此前，工信部分别在2013年、2015年发布了《特别公示车辆生产企业》名单，在这两批公示名单中，共有45家车企未能在特别公示期内提出申请或通过审查，被执行暂停《车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》），且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续的处罚。而暂停《公告》的企业产品是无法上市销售并办理注册登记的，这意味着企业的生产资质也面临被取消的风险。

　　其实，4月9日，中机中心官网就发布了关于拟上报《特别公示车辆生产企业 (第3批)》的通知，拟将2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企名单(按合格证上传数量统计)上报工信部。

　　值得注意的是，在拟上报名单中，包括了7家整车生产企业，分别为天津一汽华利汽车有限公司、广汽日野（沈阳）汽车有限公司、一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、哈飞汽车制造有限公司、成都新大地汽车有限责任公司、中恒天汽车集团轻型汽车有限公司、江苏卡威汽车工业集团股份有限公司。而在5月8日国家工信部正式公布的第3批特别公示车辆生产企业清单信息中，整车生产企业变成了5家。对比发现，哈飞汽车制造有限公司和江苏卡威汽车工业集团股份有限公司两家整车企业并未出现，这意味着哈飞和卡威逃脱了“被劝退”的危险境地。

　　实际上，被公示出来的58家汽车企业仍有“生还”可能。因为在传统汽车生产资质几乎不可能申请到、新能源汽车资质审批日益严苛的当下，有实力的新入行者或采用注资重组以上5家企业的方式获得造车资质，这是新兴造车企业“曲线”获取资质的一种常见方法。因此，对于这些上榜企业来说，接下来最重要的事或许是，在2年内找到兼并重组的好机会。

　　策划编辑：赵方婷