1月11日，比亚迪DM-i超级混动技术正式发布。同时，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型启动预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万~14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万~17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万~22.48万元。 

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。“要让DM-i超级混动进入传统燃油车占主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”他说。 

　　DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以安全的大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低油耗。 

　　DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术由比亚迪自主研发。 

　　DM-i超级混动以电为主的架构，实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现高效率和低油耗。 

　　DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。 

　　作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i硬核技术加持，实现了紧凑型轿车市场少有的3.8L/百公里油耗，百公里加速7.3秒，纯电续驶里程120公里，可油可电综合续驶里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145），将于3月初正式上市。。 

　　宋PLUS DM-i致力于为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验，是全球首款宽体超混SUV。宋PLUS DM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续驶里程110公里，可油可电综合续驶里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。宋PLUS DM-i将于3月中旬正式上市。 

　　唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐 DM-i亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续驶里程112公里，可油可电综合续驶里程1050公里（112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。该车将于3月底正式上市。 

　　为加速新能源车对传统燃油车替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆。DM-i超级混动及新车发布预售，是比亚迪汽车又一次焕新出发、一路向前的里程碑事件。