“不管是纯电动还是增程式，本质上都是电驱动。”在日前举行的技术开放日上，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，岚图的终极发展目标是纯电动，但增程式是现阶段解决用户充电难，实现零焦虑的主流电驱动方案，即便这一路线的过渡期只有5~10年。

　　根据国务院日前印发的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，我国将以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。放眼国内市场，增程式队伍日益壮大，除了理想和岚图，宝能、天际汽车等也在增程式路线上加码。

　　“岚图汽车致力于给用户提供纯电动的驾驶体验，真正解决用户在驾驶过程中的问题，在这一问题解决过程中才有的增程式方案。”卢放解释说，如果家里有充电桩，或者没有超长距离的驾驶需求，纯电是最佳选择；如果有长距离的驾驶需求，同时充电很困难，此时增程式就是比较好的解决方案。

　　岚图首款产品将于2021年三季度上市，提供增程电动和纯电动两个版本。对于未来市场预期，卢放没有过多提及，从官方给出的参数对比资料来看，主攻纯电的蔚来汽车和聚焦增程式的理想汽车都是岚图的潜在竞争对手。事实上，由于没有牌照方面的优惠，在北京以及其他一些不限牌城市，增程式车型的对手自然也包括一众燃油车。

　　发展增程式技术绕不开节能的话题，不久前理想汽车和大众汽车为此有过激烈的争论。在卢放看来，未来车（尺寸）会越做越大，发动机会越做越小，两者愈发不匹配，电驱动将有效解决这一问题。岚图专为纯电驱动研发了ESSA原生智能电动架构，并在纯电驱动基础上集成以汽油为燃料的增程器，成为国内极少同时提供两种电驱动技术路线的品牌。同时，卢放也直言：“同时开发两条技术路线，会大幅增加研发成本。”

　　据悉，岚图的增程电动车型搭载一款1.5T 四缸发动机，带来更强劲的动力输出，运转更平稳；与之匹配一台额定功率60kW的高效发电机，发电效率更高，能耗低。与同级增程车型相比，岚图的增程电动车低电量时依旧可以保持良好的动力输出。

　　活动当天，岚图汽车还展示了全球首创两大白车身尖端技术：首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，热成型比例较奥迪e-tron、宝马X7等具备领先优势。

　　除具备优异的主被动安全性能外，岚图汽车的白车身对电池有着更高的安全防护。卢放介绍，“在侧向柱碰安全测试上，岚图白车身能够做到在标准测试速度下，电池壳体保护部分不变形，不仅极大地保护了电池安全，更做到了远超燃油车的乘员安全保护水平。”

　　在几大汽车集团中，东风是第二个发布高端电动车品牌的公司。岚图汽车2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand，9月全球首发量产概念车iFree，11月中大型高端智能电动SUV白车身下线，基于iFree打造的量产车将于2021年第三季度上市。卢放表示，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。