没有往常汽车企业签约现场的宏大场面，没有掌门人面对媒体激情洋溢的演讲，甚至连一张签约现场的照片都没有，合资双方只是通过一纸声明低调地宣布：我们在一起了。

　　11月7日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。据悉，丰田与比亚迪各出资50％的新公司将于2020年在中国正式成立，开展纯电动车及该车辆所用平台、零部件的设计、研发等相关业务。

　　一方是市值最高、最早量产混合动力车型、以质量可靠及耐用著称、燃油车销量全球领先的汽车巨头；另一方是掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，连续4年实现新能源汽车（插电式混动汽车加纯电动汽车）全球销量第一的后起之秀。两者的联手自然引发汽车业界的高度关注。

　　按照双方的合作协议，合资公司的主要业务范围是：纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。不难看出，该合资公司主要负责整车的研发设计以及给整车产品做零部件供应，而不是一家整车合资公司，这不同于以往基于整车产品的中外合资公司。

　　对于这家新合资公司，合作双方充满期待。对于比亚迪的意义在于，合资公司作为促进双方紧密合作的有效载体，将汇集比亚迪及丰田的技术力量，使比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面的优势与丰田在品质及安全等方面的优势相结合。合资公司设计、开发的产品将使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。通过与丰田的合作，比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力，掌握电动车的核心技术，并巩固其在新能源汽车领域的地位，实现公司的长足发展。

　　值得注意的是，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌，双方股东希望通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者需求。这传递了两点信息。其一，丰田品牌但不限于丰田品牌将使用该公司提供的技术以及产品供应；其二，合资公司致力于纯电动汽车品牌供给侧的改革以推动市场发展。笔者拙见，这种在技术领域的合资要比在品牌领域的合资意义更大，价值更高。

　　首先在意义上，比亚迪和丰田的此次合资，是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术赢合作”的里程碑事件，而且被“混动巨擎”丰田主动找上门来进行“技术对等”的整车开发合作，这是中国车企从未有过的案例，放在10年前、20年前，那是无法想象的。

　　其次，在价值层面，丰田、比亚迪的合作足够开放，是可以大幅提升纯电动车开发效率和资源共享的联盟，未来不排除吸引更多的巨头加入——这对重塑行业格局、加快全球电动车技术发展都极具价值。

　　更为重要的是，比亚迪为电动汽车专门打造的e平台，将在合资公司中发挥重大作用，这是比亚迪数以万计的工程师通过20多年正向研发，将掌握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术集成创新的最新技术成果。

　　在汽车后合资时代，靠什么来赢得竞争对手的尊重、合作伙伴的认可以及市场消费者的青睐，这是中国汽车工业的历史之问。比亚迪和丰田的合资已经给出了答案，那就是技术，是领先的核心技术。

　　对于自主品牌而言，只有拥有了核心技术，才能“手中有粮，心中不慌”。笔者也期待在汽车领域，未来有更多的中外技术合资案例出现。　　

编辑：李卿