“无人驾驶的需求是真实存在的，不管是个人消费者的出行，还是在一些商用领域的积极探索，比如港口、矿区、机场的一些自动驾驶，都可以创造巨大的商业价值。并且，在某些领域确实需要无人干预的自动驾驶，特别是一些矿区，工作环境很恶劣，操作固定、简单、枯燥，很多年轻人宁愿送外卖也不愿意到矿区开车。对于个人消费来说， L5可能有点像共产主义，现实环境确实比较复杂，但是在走向自动驾驶之路的过程中，不管是L2也好，L2.5也好，每前进一步都会给我们的生活带来越来越美好的体验。” 

　　10月25日，在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会上，千寻位置自动驾驶事业部总经理年劲飞在接受记者采访时表示。 

　　♦自动驾驶想象不必过于美好 

　　年劲飞表示，自动驾驶需要调整心理预期，2016年阿尔法狗击败了人类顶尖的围棋手以后，大家对AI充满期待，好像无人驾驶可以马上实现了，但是对于无人驾驶这么伟大的革命来说，还需要很多技术，需要做很多的准备工作，汽车行业发展了100年，也才发展成当前的模样，不可能指望自动驾驶在短时间内达到大家期待的水平。 

　　年劲飞认为，自动驾驶有可能在一些商用的场景率先落地应用，一些智能小车已经可以做清洁、巡逻、接驳、零售的工作。同时，矿区、港口、机场等场景对自动驾驶有很大的需求。乘用车上面已经有一些自动驾驶的功能，比如说高速公路上的自动驾驶，在满足一定条件的情况下，就可以实现一定程度的自动驾驶，通俗来讲，L1级别把脚解放出来，L2级别把手解放出来，L3级别可以把眼睛拿开。自主泊车对于在城市生活的人来说，更有吸引力，停车是一件非常痛苦的事情，通常找不到车位，或找到车位不一定能够停得进、停得好。拥堵路段的自动驾驶需求也非常迫切，这其实是一种跟车模式，但对驾乘的体验会有极大的改善。 

　　♦时空智能空间广阔 

　　千寻在10月份完成了A轮融资，宣布从精准服务平台升级为时空智能基础设施，年劲飞表示，时空智能领域应用空间很广阔，除了大家比较熟悉的智能驾驶以外，还有一些其他领域的应用也非常突出，比如说无人机在农业植保领域的应用，过去都是人工背着一个小药箱，在夏季非常恶劣的环境下工作，容易中毒，有了时空智能基础设施以后，可以用无人机喷洒农药，一天可以喷洒500亩，效率得到极大提升。无人机还可以做电力的巡检，国家电网以前用很多工人来做电力巡检，现在用无人机就可以检查铁塔的设备。此外，还有一些城市里面的设备，比如说，摄像头只要具备精准的时空能力，就可以轻易判断出套牌车。对于自动驾驶车辆来说也需要精准的时空能力，比如在地下停车场的操控等。 

　　年劲飞还列举了一些创新的应用，比如说私家车里面用的三脚架，是每辆车都必须备的工具，把三脚架植入时空能力，一旦车辆出了故障，打开这个三角架，会把故障车的精准位置上报到平台上，后面的车辆根据这个故障点，会自动避开事故车道。还有，在道路施工时，原来的地图只是描述什么路短在修，其实很难知道从哪里起点，到哪里是终点，占多少路面，植入高精度定位能力之后，一打开地图，就可以精确地判断出来真正的施工地点在哪儿。 

　　编辑：蒙轩