当前汽车产业新四化发展趋势明显，呈现电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，不仅推动了交通体系向智能、平安、绿色、共享方向发展，更深刻影响着全球未来出行新格局。出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中扮演着重要角色。 

　　10月25日，在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会上，东风畅行总经理高立中在接受记者采访时阐述了对于未来出行生态的认识，以及东风畅行的未来发展战略。 

　　♦出行服务长期向好 

　　高立中表示，衣、食、住、行是刚需，随着城镇化的建设，出行业务不断发展，出行的要求越来越高。“对整体出行的前景我们是比较乐观的。但具体怎么落实到地方，特别是商业模式上还需要探索。我们认为总体的出行市场是向好的趋势。” 

　　高立中表示，车辆在整个出行服务过程当中担当了工具的角色，所以主机厂首先要把工具做好，对于各个车型来说，参与到出行业务里面，更重要的是要扩展出行场景的应用和生态链的建设。对东风出行来说，主要是三个方面的探讨和实施的方向：第一、商业模式的探讨。出行服务是新的业态，在整个产业链中间承担了很重要的角色，商业模式值得探索实践；第二，定制什么样的车辆更适合未来出行发展的要求；第三，数据变现，当前，数字经济的发展趋势非常明显，而且大数据的应用非常广泛，通过司机、乘客、地图跟生活的关联性，可以实现数字变现。 

　　高立中认为，要想在出行领域挣钱，一定要把相关的产业链打通，做全生态的业务才有可能产生赢利。“仅仅从出行的角度来说，单方面的业务实现赢利有非常大的压力，去年滴滴的市占率是90%，也是亏损的。如果一个行业站在垄断地位都是亏损的，后来者的赢利方向在哪儿呢?我们认为，肯定会在其他的一些关联行业和价值链的扩展上，进行赢利模式的探讨。” 高立中谈到。 

　　♦主机厂和互联网公司各有优势 

　　在未来的出行生态中，互联网公司和主机厂的出行业务将会分别扮演什么样的角色，两者各有什么优势？高立中在接受本报记者采访时谈到：“影响网约出行主要有4个方面的因素：政策、司机、车辆、流量。对于主机厂和互联网公司而言，所面临的条件和环境是一样的，不同之处在于主机厂在车辆方面优势比较强，互联网公司在流量方面优势比较强，从当前情况来看，双方各有优劣势，但是中长期来说我们更看好主机厂。为什么这么说呢？主要有两个方面的因素：第一，最终出行要做好，车辆的工具问题要做好，对于车辆来说，后期主机厂的理解或者适应性更强一些；第二，传统的主机厂地面的运作能力更强，与地方政府的关联度更好；再者对东风而言，央企还是国家的经济支柱，特别是在这种出行领域，关系到民生，央企和政府的价值观更趋同一些。” 

　　高立中表示，出行是东风集团的重要领域，出行业务是东风公司转型升级的一个重要的抓手。据了解，目前东风出行业务集中在湖北市场，先把优势地区做透，然后再向全国覆盖。高立中谈到，三四线城市往往是主机厂资源比较丰富的城市，相对而言，抢占市场份额比大城市容易，“我们在十堰市的市场份额达到了50%，年底要达到80%，某些中小城市可能规模没有大城市那么大，但在小城市也能把平台做得小而美。” 

　　编辑：蒙轩