11月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2018年三季度汽车产销数据。数据显示，2018年10月，汽车产销量延续了7月份以来的下降走势，10月汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%；销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。1-10月，汽车产销同比双双下降，为今年产销累计首次同比负增长。

　　10月，基本型乘用车（轿车）产销98.96万辆和99.58万辆，环比下降2.55%和1.01%，同比下降5.79%和10.05%；运动型多用途乘用车（SUV）产销85.52 万辆和87.09万辆，产量环比增长3.52%，销量下降0.21%，同比下降10.34%和14.69%；多功能乘用车（MPV）产销12.80万辆和14.72万辆，产量环比下降13.80%，销量增长0.16%，同比下降28.70%和22.42%；交叉型乘用车产销2.95万辆和3.29万辆，环比下降15.29%和5.50%，同比下降28.22%和5.27%。

　　商用车市场与上月相比，货车产销略有增长，客车小幅下降，但货车和客车产销同比仍然呈下降趋势。

    对此，中汽协副秘书长姚杰认为，销量下滑主要有几个方面的原因，首先是受整个消费生态和全民整体消费的影响；其次与2015年实施的增值税减半等政策有很大关系，鼓励政策的实行，使市场提前释放。因此，到年底保持正增长困难较大。

　　与总体汽车市场形势不同的是，10月，新能源汽车依然保持高速增长的态势，车产销环比增长均超过50%。新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13%和51.01%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销仍保持较为大幅度的增长。

　　插电式混合动力汽车在10月份的产销分别为2.93万辆和2.66万辆，比上年同期分别增长103.98%和84.64%。在前十个月的累计数据中，插电式混合动力汽车产销分别完成20.86万辆和20.73万辆，比上年同期分别增长131.97%和136.42%。

　　对于总体汽车产业下滑形势之下新能源汽车的逆势增长，中汽协秘书长助理陈士华认为，一方面，新能源汽车产品的不断成熟，得到了广大消费者的认可，另一方面，这与地方政府的推动和支持也是分不开的，同时，双积分等政策的实施，也促使新能源车车型不断推陈出新。

　　汽车销量排名前五的企业占据着中国汽车大约90%的市场。10月，汽车销量排名前十位的企业依然是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞，上述十家企业共销售214.90万辆，占汽车销售总量的90.29%。2018年前十个月上述十家企业累计销售2039.58万辆，占汽车销售总量的89.18%。

　　1-10月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮。与上年同期相比，吉利和上汽销量呈两位数较快增长，奇瑞和广汽增速略低，其他六家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。2018年前十个月上述十家企业累计共销售937.63万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.44%。

　　对于部分自主品牌汽车销量下滑的原因，姚杰认为，国内市场国际化，使得自主品牌与全世界的品牌展开竞争，形势严峻，尤其中低端市场波动性更大，中国品牌产品面临很大压力。

　　编辑：蒙轩