据彭博社新能源财经（BNEF）的最新估算与预测，到2040年，电动汽车将占据全球新车销量的54％。大量电动汽车对电网提出新挑战，而如今兴起的车辆到电网（V2G）技术可以通过电动汽车帮助电网实现电力平衡。V2G是Vehicle-to-grid的简称，它描述了这样的一个系统：当插电式混合动力汽车或是纯电动车没有运行的时候，可以将其电池的能量传送到电网；反之，当电动汽车需要充电时，电池可以从电网获取电能。

　　V2G技术开启了一种新的可能性，即将电动汽车车主可以将电池储存的电力出售给供电公司。目前在英国，有21个此类项目正在运行中，旨在充分利用电动汽车的储能功能，在低成本、非高峰时段为电动汽车充电，而后在高峰时期将多余的电力返销给电网，从而产生利润。这些项目共计得到英国政府3000万美元的资助。“随着电动汽车数量增多和电池容量增加，它们将有很大的机会为智能电网做出重大贡献。”英国交通部长杰西·诺曼表示，“它们可能会彻底改变我们储存和管理电力的方式。”

　　■ 智能电网的一份子

　　近日，日产汽车和意大利国家电力公司（ENEL）参与了其中一个项目，使用100辆日产聆风纯电动轿车和e-NV200纯电动商用车运行V2G计划。这也是日产与ENEL在英国联手启动的首个智能电网试验项目。这两家公司表示，借助电动汽车储存电能有助于平衡国家电网。随着电动汽车越来越多，电网的负荷越来越重，V2G技术有助于解决这一问题。日产欧洲公司董事长保罗·威尔科克斯甚至将电动汽车定义为“未来的移动能源中心、可自我维持的能源设施，有助于解决未来的能源问题。”

　　英国国家电网公司的未来能源部门预测，到2020年，英国电动汽车保有量将达70万辆，需要500兆瓦电能。“保障英国的电力传输是我们的职责，电动汽车的快速发展无疑具有积极性意义。然而，如果我们不事先明确了解电动汽车将对电力系统产生何种影响，并预先制定计划，那么电动汽车也可能是一个挑战。”英国国家电网公司非执行董事史蒂芬·霍利迪表示，“这就是为什么我们会支持创新技术和开拓性项目，例如日产的V2G项目，因为这可能会对我们的能源供需管理方式带来真正的改变。”

　　英国电网公司（UK Power Networks）也参与了一个V2G项目，该公司创新主管伊恩·卡梅伦表示：“电动汽车实际上是车轮上的能源。我们正在探索电网如何利用动力电池中的闲置能量来为客户服务，这一领域潜力巨大。在未来，你可以利用电动汽车的电池为你的房子供电，或者在高峰时段将多余的电力卖回电网赚钱，同时确保还有足够的电力用于第二天通勤。”

　　“随着英国决定从2040年开始逐步淘汰燃油车，电动汽车发展更快了，这为英国经济、能源系统和消费者提供了机遇。为此，我们必须尽快解决一些重要的技术问题，比如智能充电标准，我们正在推进这项工作。”英国能源公司（Energy UK）首席执行官劳伦斯·斯莱德说，“电动汽车可以减少排放、净化空气，电动革命对于实现英国的碳减排目标至关重要。此外，如果我们能抓住机会，还可以通过V2G这项新技术来推动我们的经济发展。”

　　■ 促进向电动化转型

　　大部分电动汽车平均有95％的时间都是停放着，它们的电池可以将电能流向电网，这样每辆车每年大约可以创造4000美元的价值。V2G技术的出现，使得电动汽车车主在确保其正常车辆驾驶的情况下，还能为电网提供电力支持。这一创新型理念有助于实现从燃油车向电动汽车的转型。

　　那么，技术方面的可行度如何？美国南加州爱迪生电力公司副总裁丽莎·卡侬拉缇证实，电动汽车的电池“能够双向进出电网，它们不再简单地消耗能源，而有望成为智能电网的一个组成部分。”卡侬拉缇的结论是基于一个为期两年的研究项目。该项目由美国国防部资助，参与方包括南加州爱迪生电力公司以及加州独立系统运营中心（CAISO）位于洛杉矶空军基地的电力批发市场。该项目有32辆电动和插混动力汽车参与，包括日产聆风、福特F系列皮卡、VIA Motors公司的VTRUX货车。

　　这并不是美国国防部资助的惟一的V2G项目。早在2014年，美国国防部就开始进行电动汽车V2G示范项目，并陆续在多个基地与汽车厂商、电力公司等，进行电网相关项目的合作。美国Navigant研究机构此前发布一份报告称，2020年前，预计美国国防部将配备9万多辆电动汽车，以缓解对化石燃料的过度依赖。报告透露，这些电动汽车将被派往前线，不仅执行运输任务，还可作为美军基地微电网的一部分。通过V2G技术，这些车辆可极大增强电能供给的机动性。

　　■ 对电池有利？有害？

　　从理论上来讲，V2G前景光明，不仅有助于解决电网负荷过大的问题，车主也可得到一定的经济收益。但也有不少人担心，这项技术会让电池衰减退化速度加快。美国夏威夷自然能源研究所的一项研究称，在恒定功率下，V2G会显著降低电池性能。研究团队对锂电池进行实验室测试后认为，V2G技术将使电池组的使用寿命降至5年以下。

　　不过，英国华威大学的一项研究却表明，电池衰减并不是必然的结果。基于“综合电池退化模型”进行广泛模拟后，华威大学的研究人员开发了一种旨在最大程度减少电池退化的V2G算法。

　　研究人员发现，电池的衰减是一个比想象中更复杂的过程，取决于电池寿命、容量吞吐量、温度、充电状态、电流和放电深度等，而V2G是一种有效的技术，可用于优化电池的状态，使得衰减最小化。他们发现，在理想的条件下，与电网的双向电力交换反而可以延长电池的使用寿命，具体来说，“电池组容量衰减程度降低9.1％，消耗的电力下降12.1％。”当然，这只是理想情况，对于V2G的长期效应，目前还没有定论。

　　美国VOX网站指出，即使V2G对电池寿命产生轻微或中度影响，但这项技术对电动汽车产业来说仍将是一个巨大的提升。对于车主来说，他们可以通过电动汽车从电网得到收益，不需要额外费用。这将使动力电池更有价值，电动汽车市场也会变得更加火热。

　　编辑：万莹