凭借对中国市场和文化的精准拿捏，2019年宝马集团在中国市场收获颇丰。得益于多年在华深耕本土化战略，宝马与中国合作伙伴、中国市场、中国客户之间“你中有我、我中有你”的深度绑定贯穿于从战略到执行，从产品到技术，从生产制造到营销服务，从主营业务到社会责任等全产业链和业务链始终，宝马已经成为不折不扣的“中国通”。

　　从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”的战略升级，预示着中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场，中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。这样的转变使宝马对中国市场的洞察和理解更透彻，与此同时，宝马也在从“中国通”向“中国精”的角色进阶。

　　♦罕见的“两位数”收获

　　 刚刚过去的2019年，全球车市仍然没有摆脱低迷，已连续11年蝉联全球新车产销量第一的中国也没能阻止市场的连续下滑。根据中国汽车工业协会数据显示，2019年，中国汽车产销量同比分别下降7.5%和8.2%，其中乘用车产销量同比下滑幅度均接近10%。

　　但宝马集团在中国市场的销量却实现了同比两位数的逆势增长。2019年，宝马集团在中国市场共交付超过72万辆BMW和MINI汽车，同比增长13.1%，创下自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。

　　与竞争对手相比，宝马所处的高档车第一阵营，去年在中国市场的销量规模都升至70万辆水平，与其他两位核心竞争对手相比，宝马是惟一销量实现同比两位数增长的品牌。这不仅仅是简单的数字，而是透过数字所展现出的宝马在华发展的可持续、高质量和沉甸甸的分量。

　　全线产品在其各自所处细分市场的齐头并进，使宝马品牌在充满变数的市场竞争中展现出“不偏科”的全面优秀。其中，BMW X家族全年销量同比增长超过50%，进入完整销售年的新BMW X3全年交付超过12万辆，成为销量增长的主要驱动力。新BMW X1全年销售超过9.6万辆，领跑该细分市场。BMW X5和X6，全年销量继续领跑细分市场。轿车方面，新BMW 5系全年累计交付超过17.3万辆，全新BMW 3系年中迭代后产能逐步释放，3系家族全年销量超过13万辆。值得一提的是，2019年，BMW新能源汽车累计交付超过5万辆，全年实现34.1%的同比增长。2019年，MINI品牌在中国共交付超过3.2万辆汽车，同比增长11.3%。2019年，MINI品牌迎来里程碑式的发展，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。

　　正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在日前宝马集团迎新春媒体沟通会现场所言：“新法规、新技术和新需求让汽车行业的竞争进入了‘下半场’。充分认识中国的战略意义，深度研究中国消费者的需求，并以高度契合中国客户需求的产品和服务创造卓越客户体验，这是宝马集团在中国实现全方位发展的根本原因所在。”高乐的这番话以及宝马在华的实际表现都直接印证了：对宝马品牌而言，“中国通”的形象是助力宝马集团在中国市场“一马当先”的关键。

　　♦锤炼全球化体系整合能力

　　积跬步，至千里。在从“中国通”向“中国精”进阶的道路上，凭借多年的努力和积累，宝马集团已经蓄势待发。步入2020年，这一在中国市场的进阶之旅将正式拉开。

　　打造全球化体系整合能力，被高乐视为未来宝马集团的核心竞争力。事实上，强大的全球化体系整合能力，也是确保宝马在中国市场进阶的关键。

　　在生产环节，目前宝马集团全球生产网络每天有1.1万辆汽车下线，为此需要统筹4500个地点的供应商。在销售服务环节，宝马集团在全球160多个国家有着超过4800家经销商，为全球各地客户提供符合标准的产品和服务体验。保证这样一个贯穿生产制造和销售服务全产业链的全球化业务链按照宝马集团的标准正常运行，需要具备很强的全球化体系整合能力。在这个体系中，供应商、经销商、服务商所建立的可持续和谐合作关系，在为客户提供有竞争力产品的同时，也确保供应商、经销商等合作伙伴与宝马集团实现共赢。

　　“凭借多年的合作，宝马与中国实现了和谐的互利共赢。宝马与中国合作伙伴共同打造了世界级生产能力。在沈阳，华晨宝马的制造车间具备最新工业4.0科技水平，严格遵循宝马全球的‘零缺陷’理念，并实现了燃油车型、插电式混合动力、纯电动车型100%的柔性化生产。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德说。

　　在中国，宝马集团以实际行动，与供应商、经销商共同打造了一条黄金供应链和销售服务链。在与本土供应商展开深度合作的过程中，宝马不仅打造了强势、稳定、高效的供应链体系，也带动了本土供应商制造水平的提升，越来越多的中国零部件企业开始融入到全球价值链中，使“中国制造”在全球汽车产业链中的参与度越来越高。在销售服务层面，目前全国首批近60家4S店已完成升级改造，2019年，在整体市场持续波动的情况下，宝马经销商盈利能力相比2018年提升1%。按照计划，未来宝马每年还将升级60~70家领创经销商。以赋能经销商的方式，基于客户需求，提升经销商整体竞争力。

　　从“中国制造”到“中国创造”，正是宝马集团从“中国通”向“中国精”升级的核心本质。“从‘中国制造’到‘中国创造’是宝马的目标。在中国，我们必须加大研发投入。这也是为什么宝马在北京、上海和沈阳都设立了研发机构。2020年，华晨宝马沈阳生产基地将迎来纯电动车型BMW iX3的下线，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口全球其他市场——这将是宝马在中国创新的又一个里程碑。”高乐说。

　　作为中国汽车行业外资股比放开政策实施后的“先行者”，宝马集团与中国合作伙伴所展现出的开放合作态度十分突出。2020年，在更加开放的合作中，宝马集团将进一步提升在中国市场的投入。据高乐透露，除了扩大和建设合资公司之外，宝马集团还将通过在北京注册成立的宝马（中国）投资有限公司加大对中国市场的投资。“目前，宝马集团在中国拥有9个实体企业，是集团在全球的最大布局。新的投资公司将帮助改善我们在华运营的协同能力和运行效率。”他说。

　　♦在华开启“新能源之年“

　　凭借对全球汽车产业变革的把握和对中国汽车市场未来潜力的判断，2019年宝马的“2+4”中国战略也呈现出全新格局：华晨宝马沈阳生产基地正进行全面技术升级和扩建，已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地；光束汽车项目顺利启动推进；在“新四化”领域，尤其是自动驾驶、电动出行以及互联服务等创新领域取得扎实进展……

　　在向“中国精”迈进的过程中，2020年宝马集团正式开启“新能源之年”，在目前全球最大的新能源汽车市场——中国，继续扎根深耕、精耕。

　　2020年宝马将在华推出17款新车型，多款新能源车型成为亮点。按照计划，今年一季度宝马将推出3款新能源车型，其中包括纯电续驶里程为95 公里的BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新BMW X5插电式混合动力以及BMW i8极夜流星限量版，BMW iX3也将在2020年推出。到2020年底，宝马在华的新能源产品将达到6款，包括2款纯电动车型（i3、iX3）和4款插电式混合动力车型（X1、X5、5系的插电式混合动力版本、以及i8）。

　　“与此同时，宝马集团还将提供更优质、更便捷的数字服务和充电服务。我们计划建设全国最大的充电网络，到2020年在300个城市设置25万个充电桩，包含7万个直流充电桩。我们还刚刚在北京大兴国际机场开设了BMW专属预约停车充电服务。”高乐说。

　　除了新能源产品阵容的日益丰富和完善，2020年，包括全新BMW X5 M、X6 M、全新M5及全新M8四门轿跑车等多款M车型将在年内陆续上市，具备高度个性化标签的M品牌，也将为宝马在华塑造更具辨识度的品牌形象出力。

　　从“中国通”向“中国精”的升级，吃精、吃透中国市场，被宝马视为在全球市场取得长期成功的“大招儿”。“宝马坚信，即将到来的新十年将仍然是‘中国的十年’，我们将继续前行，以便在中国、携手中国、为中国、为全球一起取得长期成功。”高乐说。

　　编辑：蔺天子