“我和我的祖国，一刻也不能分割。无论我走到哪里，都流出一首赞歌……”这是汽车产业海归精英的真实写照，他们无论身处何地，无论在哪家企业就职，心中不变的，是对中国汽车产业的牵挂和关心。在10月23日召开的2019第六届全球汽车人才联合年会上，汽车人才研究会名誉理事长付于武表示：“中国汽车产业必须迈过国际化这道坎，如何使中国汽车更好融入全球化，我觉得你们都可以贡献聪明才智，祖国需要你们。”

　　中国汽车企业正走在国际化的发展道路上。汽车人才研究会研究部主任刘义在发表题为《中国车企人才国际化战略的构建与思考》的演讲时表示，中国车企国际化发展需经历四个阶段，1.0阶段以出口贸易为主，2.0阶段需要构建国际化营销和服务体系，3.0需要真正实施国际化运营，最终实现全球一体化运营。从目前情况来看，大部分中国车企处于2.0阶段，有少数的企业进入了3.0的最初级阶段。

刘义

　　“新时代面临新问题，无论是海归还是仍然在海外的汽车精英们，都应该在此形势下大显身手，帮助中国企业走向海外，顺利实施国际化发展战略，在实现个人愿景的同时，为中国汽车贡献力量。”全球汽车精英组织主席汪大总认为，在中国车企国际化的过程中，全球汽车华人精英将发挥重要作用。威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖也深有感触地谈道：“中国汽车要在世界立足，必须要突破创新，一定需要有一些全球视野的汽车人才或者海归人才，从国外回来是愿意放弃舒服的工作，参与奋斗。”

　　“企业的国际化影响最大的还是规范，从组织到技术、程序、方法是不是有符合国际规范，这样才有对话的可能，如果谈不来，可能进入欧美市场很难。”法国华人汽车工程师协会会长汪善进认为，需要复合国际规范，就需要人来实施，这就必须需要国际化的人才。

　　在推动中国车企走过去的过程中，全球汽车精英组织常务副主席刘小稚强调了合作的重要性：“我们海归回来之后要合作，不要打仗，不要互斗，只有合作才可以让中国的产品走出去。”她举了一个挖井的例子：有十个人用全世界最好的设备、最强的人，在不同的地方挖井，结果挖到同一片水源。“德国汽车工业的成功就是善于挖井，政府联合十个公司、三个研究院共同出资、出力来挖井，挖好之后各行所能、各取所需，专利由十个公司和三个研究院共享。目前德国在材料、汽车电子方面都是这样。”刘小稚提出，我们也应该好好思考这个问题。

　　“中国的国际化面临着严峻的形势，不容乐观。在国际化问题上，中国汽车产业必须迈过这道坎，这是我们永恒的主题。”付于武殷切希望：“如何使中国汽车更好融入全球化，不管是来自日本、美国，还是欧洲的汽车华人精英，我觉得你们都可以贡献聪明才智，祖国需要你们。”

　　汽车人才研究会理事长、全球汽车精英组织秘书长朱明荣表示，全球汽车精英组织发展至今，由一个组织，发展到现在一批组织，由一个小家庭，发展到一个大家庭，海归之家的初心不变，不管身处何处，“我和祖国一刻也不能分离”，使命不变，全球精英组织始终以服务中国汽车产业发展为自己的伟大使命。

2019轮值主办交棒仪式

　　除了讨论车企国际化、人才国际化、产业协同发展等问题以外，本次会议还进行了2019轮值主办交棒仪式。根据 2018 年第五届年会上讨论确定的《轮值办会工作机制》，2019年的年会暨论坛由北美地区协会联合策划并举办。会上，汽车人才研究会理事长、全球汽车精英组织秘书长朱明荣将会旗交至北美地区协会代表：北美汽车人协会主席沈峰、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆和北美华人发动机工程师协会代表董愚手中。

    编辑：蔺天子