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赵非:让长安福特“更福特,更中国”
中国汽车报网 ·   ·  2019-04-23

  2019年上海车展期间,在 “驭见创新”的参展主题下,福特品牌以强势产品阵容出击第十八届上海国际车展,并携四款新车首发亮相——全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD,正式拉开福特汽车在中国市场2.0时代的序幕。长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非接受《中国汽车报》等数家媒体专访。 

  Q:赵总您对今年汽车市场是怎么看待的? 

  赵总:目前来看今年的汽车市场应该叫做略微下滑趋势,但还是各领风骚,大家都在努力。毕竟这个市场基盘还是有这么大的,我觉得大势也好,小气候也好,各家展示自己的实力,能力,始终有自己一番天地的。 

  Q:今年我看也发布一些SUV产品,这个市场是不是竞争比较激烈,我们优势在哪里? 

  赵总:那当然,在SUV领域福特其实是最早的,真正的越野车SUV实际上是福特是鼻祖,我们可以这么说,追溯历史,福特它有强大的运动基因,有SUV基因在这里。 

  我们之前的产品包括我们的锐界,翼虎,翼博,实际在市场也得到了广大用户认可。今年全新福特Escape已经发布了,大家看看TA的颜值,动力性配置,我们觉得在市场上是有TA的一席之地的。当然,我们刚刚也发布了锐界ST和ST-Line,也能看见更加的年轻化,时尚化,使得更适应我们说80后,90后,乃至95后的一个市场,也是我们力图打造福特进无止境的目标。 

  接下来我们明年还会有重量级产品推出,就使得我们整个的SUV铺谱系更加完善,这也是我们有足够信心在SUV市场上面一直向前,为消费者提供更好的产品。 

  Q:赵总我们知道福特现在在打翻身仗这是大家毋庸置疑的事情,我们也到一线采访过长安福特4S店,整体感觉经销商觉得没有太大的信心。他们更希望企业能够到一线去而不是老待在办公室里面写报告或者PPT,怎么给经销商解决实际的问题。针对经销商反馈你们怎么看的,第二个具体落实在经销商这一块儿会怎么做呢。 

  赵总:正如你所说的,去年我们的销售情况不好,这是一个不争事实,我们要直面矛盾和问题。因为我们的情况不好,肯定对经销商我们的合作伙伴,是造成了很大的影响。经销商站在共同发展角度,向整机厂提出诉求我们认为是正当,合适的,是我们要高度重视和解决的问题。比如说你刚才具体说到的这些问题,实际我们都有搜集和分析,我们其实从2018年4季度后期,到今年1季度,我们做了一个非常大的调整,就是以销定产,来消化我们整个产业链上的库存,包括经销商社会库存为主。就是把整个产业链拉通,消化库存以后,使得经销商的资金能够滚动起来。与此同时,通过我们市场上一系列的促销行动,来吸引客户。当然最重要的也使得我们的经销商,能够走上盈利的正常轨道。经过这一段时间的调整,实际上经销商的盈利面,以及我们整个市场都走向正轨。从4月份开始,我们陆续会有新的产品上市,比如福克斯,福睿斯,新的双福产品会在4月底5月初上市,刚才发布的锐界ST和ST-Line,以及到下半年刚才说的紧凑型的全新福特Escape的上市,会通过大幅度的产品力提升来营销力,使得我们整个经销商体系走上正轨。相信在这个阶段我们会带领我们经销商伙伴一起,共创我们未来的双赢。 

  Q:对长安福特来说最危险的时候过去了吗?长安福特走出这个时间了吗? 

  赵总:我们非常有信心,因为我们的产品已经出来了,我们总结上一轮我们竞争,实话实说失败的原因,我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏,我们大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品是为王的市场竞争中,其余的一切都是围绕着产品进行的。我刚才介绍从5月份开始我们陆续产品会出来,我们非常有信心,我们的产品是有竞争力的,也使得长安福特能够走出目前的困境,重新走向我们第二次辉煌也好,第二次高峰也好,我们非常有信心。 

  Q:我是重庆媒体。从去年开始赵总进入福特以后,提了很多次重回赛道。我们看到所有当中,我看你发言讲重回赛道,讲中国行动,中国制造,中国品质这当中我们对长安福特能够在重庆汽车工业也好,福特也好,它未来,你们会走一个什么样的路子。比如从品牌上面,传播上面,渠道上面,从消费者层面上面,具体的我们想听你的几个杀手锏。谢谢。 

  赵总:两周之前,福特中国发布了全新的“更福特,更中国”的战略,福其中发布了“福特中国产品330计划”,计划在未来三年推出30款新车型,其实主要承担的就是长安福特,在“更福特,更中国”战略下面,我们怎么解读长安福特的未来呢?那么就是“更中国”!这里面包含了中国设计,中国品质和中国速度。长安福特正逐渐由本地化投产企业向拥有核心工程开发能力企业的过渡转型。这就是用长安福特自己对中国市场的了解, 以中国速迅速对市场进行反应,打造能够满足中国市场消费者需求,跟上市场节奏,市场的速度的产品。同时也以全球领先的制造技术为中国消费者提供他们所看中的高品质产品。,这是我们一个核心的理念。这个理念支撑之下要我们还要打造长安福特全新研发中心,当然首先是一定要跟着福特,这一次福特中国也发布“中国创新计划”,将包含中国创新中心、中国设计中心和新能源汽车中心,这也将是长安福特要去借力发展,在整个福特品牌框架之下。长安福特也要走自己的自主研发之路。陈安宁先生在发布当中已经提到了,我们下一代全新福睿斯由长安福特我们来主导车型得研发和设计。从市场定义,产品定义,产品研发,长安福特以中国设计、中国品质,中国速度来打造我们的产品力,这是长安福特的发展方向。 

  Q:今年锐界改款车型亮相有ST和ST-Line两个版本,有没有像以前适合家庭的版本? 

  赵总:都有。其实我们今天推出的锐界ST和ST-Line,主打的运动激情,是因为我们发现现在SUV的细分市场中,消费者越来越倾向于更加年轻化、更加个性、更加运动的车型。而福特坚持从消费者需求出发,致力于为消费者带来更多更好的产品,所以今天亮相的锐界ST以及ST-Line车型正式基于年轻消费者对于更加动感的车型的需求推出的。但是我们的系列是整齐完整的,现款锐界依然会在售。我们将为各个不同需求中国市场客户提供不同产品。 

  Q:刚刚赵总提到了战略,中国设计,中国品质,中国速度,我想请您具体说一下具体表现在哪儿? 

  赵总:中国速度实际上是要满足市场的需求,因为我们之前吃了亏,刚才我说了,我们一定要在产品结构上面满足中国市场的需求。我们将加速在中国新产品开发和市场投放速度,更好提升产品的市场竞争力。我们一款车做产品定义时,每年要有小改款两年要有大改款,这就是中国速度要满足的。这是一个目标。在这一个目标之下,需要是长安福特的研发来做支撑。 

  在这个中国速度要求之下,来打造我的中国设计。中国设计不光说研发,而是要定义中国客户需求,定义按照中国市场,长安福特的产品定义到底怎么做,产品的生命周期是怎么样的,每一个生命周期要做多少款车,这是长安福特要做的事情。既然是中国速度,那产品的研发速度,我就必须要打破,所以需要长安福特自身研发能力就必须要足够强壮。我们正逐渐有本地化投产企业向拥有核心工程开发能力的企业进行过渡和转型。在2019年行的工程开发中心将正式投入使用,进一步提升长安福特的产品开发以及工程能力。具备完成90%以上新产品投产验证实验的能力。 

  然后当然最后要用到中国品质,这么激烈的市场竞争上,没有成本优势有不行,这个研发过程当中如何体现中国品质,长安福特也广泛采用来全球领先的制造技术,以前我们福特体系在全球有很多叫做B1供应商,黑匣子供应商,这些都是优秀供应商,都是好的。我现在要做要把本土优秀供应商推荐到B1行业里面,让他直接去为我整车开发服务。他在整个中国这个环境里面,这些供应商也是中国背景的品质,中国背景的速度,中国背景的研发,实际也形成我整个大体系的中国设计,中国品质,中国速度。 

  Q:您刚刚说中国研发不能完全依赖北美这个是怎么考虑的? 

  赵总:福特整体规划安排下有大的布局,北美欧洲本来有研发中心,我们还是要延续的,因为它毕竟有强大的百年研发基础,这是我们的核心竞争力,第二个福特中国在中国,它也要打造研发中心,比如说创新中心,新能源汽车中心,这也是给长安福特输出产品。与此同时,针对比如一些小的改款,MCA,刚才说到下一代福睿斯此类的产品,长安福特能够更快速适应这个市场,要建设长安福特的研发能力。实际变成三个层级的研发,来支撑我们最后长安福特的产品。 

  Q:刚才您提到我们之前发布330计划,我们具体落地,今年会有一些什么样的车型推出? 

  赵总:已经发布比如紧凑型SUV全新福特Escape,锐界ST及ST-Line 

  ,接下来明年我们会有全新的。今年包括福特品牌,一共十款。大改款,小改款车型都有。但具体产品,因为一些上市计划,可能我们要依据我们的一些上市安排来具体说。  

  Q:我想问一下,现在国内基本大中型的SUV市场以家用大空间和稳重为主,锐界为什么走不风格? 

  赵总:目前SUV市场越来越细分,消费者越来越倾向与更加年轻,更加个性,更加运动的车型。而福特坚持从消费者需求出发,致力于为消费者带来更多更好的产品,今天亮相的锐界ST及ST-Line车型正式给予年轻消费者对于更加动感车型的需求推出的一款“动感大七座SUV“。我们相信这样一款更加运动的中大型SUV,必将为消费者带来前所未有的驾乘体验。 

  Q:2018年开始推的1/2工程给我们讲一讲吧。 

  赵总:我们上一轮竞争当中出现一些问题,一个方面我们要解决产品的问题,一方面要解决市场问题。当然我在研发制造这个领域要解决什么,实际我们要解决一个效率问题。效率是有很多方面的,一个方面是我们的流程体系,我们是不是还是按照以前我们按部就班做,我们在哪些地方要适应当前发展,要做一些效率提升。还有一个方面是我们自身制造这一种效率,我们要做哪些改进。一方面从流程上,一方面从制造本身工艺能力,技术能力上面退出一个所谓1/2工程,希望用节约一半流程再造,使得我们体制更加灵活,快速,高效,做这么一个工作。 

  我可以举一个例子,以前比如采购方面,因为很多采购涉及到有一些黑匣子供应商,整个审批从采购部门到工程部门一直要到北美,经过我们的流程优化,原来可能24周的一个审批,现在6周就完成,大大的提升我们的效率。这一个效率也是成本也是竞争力,我们在1/2工程方面持续在做,从2018年,2019年,现在每周我都要亲自主持一个1/2工程会,详细讨论到底哪些方面还有进步空间。实际上现在我们自己评价我们的1/2工程已经进入一个深水区,就是显而易见的一些可以提高效率,节省人力成本,提升劳动效率我们已经解决掉了,现在一些深层次问题,实际上说白了,就是说要解决中国速度问题。会有一些整个流程的再造,涉及到研发流程,采购流程,制造流程,所有流程大方向上面来做调整。现在进展还是很顺利的,我们自身觉得我们效率方面是有大幅提升的。 

  Q:长安福特自己提出来的? 

  赵总:是长安福特自己提出来的。但是福特,整个福特体系也有,但是它不叫1/2工程,比如有一个能量室,跨功能团队团队,像作战室一样,比如团队有新能源,新能源里面哪几个点我们要解决,集团最高层比如陈安宁总也参加这个会,到最基层工程师有这么一个小团队,就这个问题在这个能量室里面,半个小时,45分钟讨论清楚,然后问题就解决掉,就是这个也是效率提升一个工具方法。整个体系可能有不同名字。但是我们的目标都是要提升效率,要精简成本,都是按照这个方向来走。每家都有不同叫法,本质为了提升效率,可能有一些操作层面不同方法而已。  

  Q:现在长安跟福特的合作是怎样的情况? 

  赵总:我觉得福特的品牌,福特产品,要尊重这个品牌。我们双方要保持一致意见,一致沟通,再往后发展,一直以来,长安和福特双方母公司密切合作,在战略、产品、新领域合作等方面形成高度共识,坚定不移支持长安福特快速发展。抢抓市场机遇,加快推进长安福特“振兴计划”以“中国设计、中国品质、中国速度”为核心,全力实施效益、产品“两个领先”和营销、效率、质量、供应链、新领域合作“五大提升”战略。 

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