辽宁瓦房店

　　实在的东北人　买车也图实在

　　大年三十儿，家家户户门口贴起了春联和福字，辽宁省大连瓦房店市北部的一个小镇——松树镇也热闹起来，楼房下、小院儿里停满了品牌各异的私家车，在城里工作的年轻人纷纷在这一天赶回小镇，跟家人团聚，一起过个喜庆年。

　　因为工业企业密集、交通网络纵横，历史悠久的松树镇在上世纪五六十年代是名副其实的工业重镇。不过近十来年，随着城市化浪潮不断推进，年轻一代纷纷选择进城务工，小镇已不复昔日的繁华，人口老龄化明显，平日里多少显得有些落寞。不过逢年过节，当年轻人回到小镇时，小镇又焕发出勃勃生机，最明显的便是进出小镇的私家车越来越多。

　　以前在大连，家里有辆车是经济实力强的象征，不过如今汽车几乎成了普通家庭的标配，有的家庭甚至拥有两三辆车。记者调查发现，大连市内消费者购车价位一般在10万～15万元之间，而像瓦房店这样的县级市则大多选择10万元以下的车型。

　　大连迎宾中升丰田汽车销售服务有限公司销售主管吴耀博告诉记者，去年大连市车管所的数据显示，10万元左右的卡罗拉上牌量第一。大连庞大华通上汽大众4S店市场总监张琳则介绍，在同等价位的车型中，消费者多会选择合资品牌的三厢车，主要是考虑到空间大、实用性强，年轻男性消费者则倾心于SUV，这两年性价比高的国产品牌表现尤其好。

　　然而，对于现在发展得如火如荼的新能源车型，记者明显感到因为没有限购政策的影响，大连地区消费者的反应并不敏感。多位4S店销售人员告诉记者，部分油电混合车型卖得还不错，但纯电动车型目前只有比亚迪唐和比亚迪宋在大连地区有销售，不过上牌量还非常少，像其他城市以新能源汽车为基础发展起来的汽车共享和租赁模式在大连也不多见，显然从了解到接受还需要一些时间。

　　过年期间值班的庞大顺发一汽-大众店市场经理王瑶告诉记者，春节来看车的人较少，一天也就一两拨。她曾与多位同行讨论过，整个辽宁甚至东北地区消费者的买车偏好其实差别不大。“实实在在、性价比高、适合家用是咱东北人的最爱车型。”她说。（郝文丽）

　　河南焦作

　　四线小城的两类购车典型

　　记者的家乡位于河南省西北部的焦作。这座四线小城有着悠久的煤炭开采史，工业基础比较雄厚，人均GDP多年位于全省前列，因此老百姓的汽车消费意识较强。记者通过这次回家过年的所见所闻，管窥我国农村市场的汽车消费情况。

　　说到记者的家乡，与汽车产业有些渊源，西边十多里地是著名的风神轮胎公司，北边十多里地则是生产锂离子电池材料和新能源汽车的多氟多公司，不少亲朋好友在这两家公司上班。记者走在家乡的大街小巷，频频看到雷丁、汉唐等低速电动车穿梭而过，明显感到购买微型电动汽车（包括低速电动车）的消费趋势正在兴起。如果你认为只有老年人才会购买这类车就大错特错了，实际上有相当比例是年轻人买的。一位开着雷丁低速电动车的同学告诉记者，小城市去哪都不远，低速电动车是极好的代步工具，而且不用考驾照，停在农家院里充电也很方便。

　　除了低速电动车，另外一些乡亲则选择购买红星、知豆这类微型电动车。由于上焦作牌照没有地方补贴，这些车的牌照都是河北石家庄或者河南郑州的。在一些繁华路段，经常能看到红星电动车停在路边“趴活”，而在过去则是“小蹦蹦”的天下，这也算是一种消费升级了。

　　虽然购买新能源汽车在农村渐成潮流，但购买传统燃油车仍是主流，不过现在购车人群多半是年轻人，车型也多是轿车或SUV。记者的表弟二十岁出头，还没结婚，去年购置了一辆红色长安马自达昂克赛拉，相比很多结婚时才会买车的年轻人而言，他属于略显另类的一个。“这车外观时尚，起步快，开起来很拉风。”在表弟看来，这样的车才是年轻人的首选。记者发小的座驾是吉利帝豪GS，谈及选择该车的原因，他说：“黑白配色很酷，老婆第一眼就相中了，价格适中，就是卖得太火，现车只有手动挡，我们着急开还是买了。”

　　“对电动汽车怎么看？”当记者把这个问题抛给表弟和那位朋友时，他们的回答比较相似，觉得知豆、红星这样的微型电动车，与老年代步车没啥差别，看起来不错的特斯拉售价又太高，消费不起。

　　在记者老家这座不大的县城，就呈现出两种不同的汽车消费观念，一种充分考虑经济实用，一种追求年轻时尚，这大概就是两类车型能够在农村市场立足的原因。（张忠岳）

　　江西赣州

　　希望车和路更智能

　　2018年春节前夕，记者踏上返乡的路，家乡坐标位于东南丘陵一带的江西赣州。当前，全球汽车产业正处在快速转型期，“四化”——电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车业。互联网汽车、新能源汽车、自动驾驶技术、共享出行……不断冒出的新技术、新概念，不断改变着年轻消费者的用车需求。

　　此次回乡，记者采访了多位当地的资深车主，了解他们对汽车“四化”的理解与接受程度。

　　这些年，赣州的汽车消费热情持续高涨，年轻人比老一辈更热衷于拥有一辆属于自己的汽车。当地尤以选择自主品牌车型的人居多，但购买新能源汽车的较少，主要原因是其续驶里程短、充电桩设施不完善。车主对道路交通智能化的需求不断增强，特别是希望政府可以对繁华闹市和老城区进行改造，让道路规划更合理化、智能化，缓解堵车与停车难问题。可以预见的是，随着保有量的增长，一线城市正在经历的交通难题，家乡这样的小城也将无法避免。

　　令记者感受强烈的便是家乡人很推崇共享汽车这种新型出行方式，可以有效帮助他们解决3公里内的出行问题。另外，家乡人对汽车智能化的需求正在不断加大，同时很期待自动驾驶技术为汽车带来的变革。比如，不止一人向记者提到，在汽车后视镜上设置自动感应装置，捕捉驾驶员倒车时的眼神，及时反馈给车载ECU，使倒车影像与驾驶员视角同步，从而更精准便捷地倒车入库，全面提升驾驶体验。（陈艳）

　　重庆

　　3000公里跑出的浓浓亲情

　　从渝到鲁，穿越大巴山、秦岭，向东至华北平原、山东半岛，1700公里的两点之间，联结着记者的姐姐和姐夫两家人。

　　十年前，姐夫来到记者的老家重庆工作安居，有了孩子后，携妻带女回山东老家过大年一直是他的心愿。今年，他们决定开着那辆已成为家庭一份子的广汽传祺GS4，回姐夫的山东老家过年。

　　入手两年来，这辆5座SUV还没出过远门。经过这次长途跋涉后，姐姐与记者聊起他们的沿途趣闻和驾驶感受时开心地说：“它很给力！往返3000多公里跑下来，一点没掉链子。一家老小五口人坐在车里，后备厢塞满了土特产，毫无局促感。”

　　这是一次回家探亲兼自驾游的旅程，有一辆“靠谱”的爱车会给旅程带来很大便利。姐姐一家沿途饱览了华山之险峻和秦兵马俑之壮观，当从未见过大海的他们行驶在全球最长的跨海大桥——胶州湾大桥上时，开着传祺GS4那种拉风劲儿，别提多安逸了。

　　两年来，他们的爱车累计行驶将近7万公里。回想当初的购车经历时，姐姐谈到曾在多款合资和自主品牌的车型之间抉择：“支持民族品牌是我们家的一贯主张，加上这款车的颜值不错，在二三线城市的售后保养口碑也很好，所以我们最终选择了它。庆幸的是它也没让我们失望。”

　　不过作为“技术控”的姐夫对爱车还是提出了两点意见：“车型虽然漂亮，但我认为前风挡玻璃两边的A柱设计得较宽，在左转弯时有些遮挡视线。另外，我希望自主品牌在变速器这种核心零部件的技术上继续下功夫，才能不断提升用户的驾驶感受。”（封华）

　　江苏无锡

　　买新能源汽车要多等等

　　时值春节，穿梭于江苏无锡大街小巷的汽车并不比往常少。记者观察后发现，挂有绿色号牌的新能源汽车“出镜率”着实不低。

　　根据无锡市国税局车辆购置税征收管理分局统计，2017年无锡市约有13.2万辆新车缴纳车辆购置税，基本与2016年持平，其中，新能源汽车由2016年的864辆猛增至4400多辆，同比增长高达400％。据了解，前些年无锡购买新能源汽车的大多是汽车租赁公司以及有货运、配送业务的企业，而新能源汽车私人消费快速发展的新阶段也悄然来临。仅2017年12月，就有2200多辆新能源汽车提交车辆免税申请。

　　无锡越迪比亚迪销售公司销售经理张平（化名）接受记者采访时表示：“去年明显感到购买新能源汽车的人多了，我们店的销量与2016年相比至少翻了一番，有些车型甚至一车难求。”记者与张平交谈过程中，就有3波消费者进店询问新能源汽车及其补贴政策等。

　　张平告诉记者，目前店内摆放的均是比亚迪的传统燃油车，新能源车型处在无货状态，消费者即便2月初缴纳定金，也要到3、4月才能提车。

　　记者从无锡市政公用新能源科技有限公司还了解到，2016年“市政充电”App的个人注册用户仅有300人，2017年已猛增至1200人，其中大多数为私家车主。

　　使用成本无疑是无锡市民对节能与新能源汽车青睐有加的重要因素。据了解，首先，补贴政策并不是拉动无锡新能源汽车私人消费市场的重要因素。2017年无锡新能源汽车补贴力度比2016年明显退坡，而且店内销售最好的并不是补贴力度较大的纯电动汽车，无锡市民更愿意购买的混合动力汽车，补贴金额仅为纯电动汽车的一半多。其次，无锡并不像北上广深等特大城市，有针对传统燃油车的限牌或限行措施，新能源汽车在本地享受到的出行福利并不多。

　　记者与来店咨询新能源车型的刘先生闲聊得知，由于从事网约车运营，因此对用车成本较敏感，考虑到混合动力车型的燃油经济性更高，对充电桩设施的依赖度较低，因此他决定近期换辆混合动力汽车。

　　虽然新能源汽车目前在全国范围内推广还存在诸多挑战和困难，但从无锡市的发展现状来看，新能源汽车确实正在成为人们汽车消费的新选项。（施芸芸）

　　湖南湘西

　　汽车消费升温　还需回归理性

　　“今年我们村里几乎一半家庭都买车了，像我这样无房无车的年轻人压力山大。”湖南省湘西自治州古丈县古阳镇的龙少宇（化名）无奈地对记者说。龙少宇大学毕业后回乡做了一名公务员。而今，有车有房逐渐成为当地的婚嫁标配，让他有种要“打光棍”的危机感。

　　龙少宇的大学同窗曾小繁（化名），在湖南省长沙市的力天林肯中心担任销售总监。她处理完年前最后一单交易后，便提前启动春节模式。“春节前正是买车旺季，不少在城里务工的农村人喜欢买车开回家过年，享受衣锦还乡的感觉，但爸妈催我早点回家过年，只好请假。”曾小繁告诉记者，虽为新晋的汽车制造大省，但湖南汽车市场的规模并不大，2017年销售了87.64万辆，仅占华中市场的25.96％，近年，当地尤以自主品牌和进口品牌SUV的销售最火。而从湖南省的城镇化率看，湖南汽车市场的繁荣，一半归功于城镇，另一半则来自农村。

　　“农村家庭条件稍好点的都要买车，有的家里甚至买了好几辆车。”龙少宇告诉记者，买车已成为当地农村的一种潮流，偏好则以国产品牌为主，以空间大、配置丰富最受欢迎，“现在县城满大街跑的都是长城、吉利、广汽传祺和长安。不管你买的什么车，只要有车就表示你混得还不错。”

　　农村汽车市场的繁荣，却让记者感受到一丝凉意。“现在汽车成了农村家庭相互攀比的工具。”来自湖南省保靖县的梁俊（化名）对于湖南农村的买车风气嗤之以鼻，“你说在这买车有多大用处？除了春节回家开几天，过完年又要进城务工，车就闲置在家里少则三五个月，多则一年，相当于废铁一块。就算把车开到打工城市，可每天吃住行都在厂里及周边，用车机会不多，还要花钱养车。”

　　“其实在农村买家用汽车非常不实用，稍微运点东西空间就不够用，你要用小轿车运肥料、饲料，说出去都要被人笑话，不如买辆皮卡更实用，通过性和可靠性也更强。”在梁俊看来，不少农村家庭买车都是攀比心理作祟，忽视了车辆本身的实用性，过高的闲置率就是浪费资源。

　　春节期间，记者走在县城的大道上，看着路边乱停的车辆，高峰时段主干道的车流竟也有缓缓移动的情况，不禁心生感慨：四五线城市和农村汽车市场的繁荣背后，是不是该多些理性？（李争光）

　　陕西榆林/西安

　　新能源汽车尚未引发市场共鸣

　　春节前，记者加入到浩浩荡荡的全民大迁徙中，辗转高铁、飞机、汽车三种交通方式终于回到故乡——陕西榆林。

　　下了飞机，记者坐上堂哥新买的东风悦达起亚K2，直奔家的方向。进入榆林市区，记者感觉路上的车比去年春节增加不少，不过交通秩序倒是比往年有所改善。

　　恰逢午饭时间，记者与堂哥决定先饱餐一顿再继续赶路。入座后，记者发现由于常年跑货运的缘故，堂哥的双肩和脊椎已经有了问题，腰板难以挺直，已不是当年拉着记者翻墙爬树的追风少年了。他知道记者的工作性质，一开口便聊起最近卡车行业的形势，什么车省油、什么车皮实、什么车适合长短途运输，堂哥甚至比记者还如数家珍。

　　但聊起在北上广深等大城市热销的新能源汽车，堂哥的话却明显少了。记者问其是否对新能源汽车感兴趣。堂哥坦言，了解不多。由于陕北地处高原，地势起伏不平，当地人更愿意购买大马力SUV，而且榆林及周边城市配套设施不健全，购买新能源汽车的人并不多。

　　吃过年夜饭，记者在大年初一又回到第二故乡——西安。从榆林到西安，最明显的感觉便是拥堵，大街小巷路边停满了汽车。春节假期来古都西安旅游的人不少，更加剧了道路的拥堵。记者在火车站上了朋友的车，便以龟速前行，回家短短的几公里路，却是走了足足一个小时。

　　堵车间隙，记者与接站的朋友闲聊起来。他告诉记者，准备年后换车。记者不明白刚买了三年的迈腾，看上去车况良好，为何要换车，他的解释是去年家中又喜添新丁，打算换一辆7座SUV或是MPV，希望记者为其推荐几款车。然而记者推荐的几款国产车型，并没有引起朋友的兴趣，他透露出更心仪合资车或是进口车的想法。至于新能源汽车，他说由于工作和家庭需要，偶尔要开车去周边城市，担心电池的续驶里程过短，就打消了购买的念头。在他看来，新能源汽车更适用于市政用车，私家车进入新能源时代还为时尚早。

　　黑龙江泰来

　　归乡自驾渐成潮流

　　家永远是中国人心中不变的牵挂，在重乡土情的东北，每逢春节，家家户户的年味尤为浓厚，为在外打拼的游子照亮了回乡的路。

　　近几年的春节，越来越多的东北人回家过年时少不了“挚友”——私家车的陪伴。此次记者探访老家车市时发现，与以往相比，外地车牌越来越多，车主多以年轻人为主。记者随机采访时了解到，由于东北经济日渐衰微，年轻人多外出务工，随着收入的增加，购车已是顺理成章的消费，由于春运火车票一票难求，驾车返乡成为潮流。“这次全家从唐山回来，路上一共花费13小时，基本上第一天开了8个小时，第二天开了5个小时。边开边玩，不疲劳驾驶，带着老婆孩子最重要的就是安全和开心。”驾车回家的冯先生向记者回忆称，“返乡途中明显能感到一年比一年车多，而且高速路上跑的奔驰、宝马、路虎等豪华品牌的车明显多了不少。”

　　记者此次自驾返乡路上留意到，SUV以压倒性优势拔得头筹，而这和记者家乡的地理环境密不可分。记者的老家位于黑龙江、吉林、内蒙古交界处的县城——泰来，这里北承大兴安岭，东临东北平原，西接内蒙古高地，常年风沙较大。正因如此，车辆的越野性能成为重要的购车指标，因此SUV备受青睐。丰田霸道可算是最受年轻人欢迎的车型，外形霸气，越野性好，但对于五六线城市而言，该车的价格偏高，因此在二手车市场颇为畅销。

　　“泰来人买车认牌子，选择合资品牌中低价位车型的居多，福特、本田卖得不错，轿车则是大众品牌的天下，其中以捷达、桑塔纳保有量最大。”从事汽车二网销售的冯先生向记者介绍道。