滴滴货运“杀入”北京！同城货运上演多头攻守战?

4月22日，滴滴货运在北京正式上线，使本就竞争激烈的同城货运市场变得“火药味”更浓。

中国汽车报网 · 2021-04-116

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湾区智行||氢燃料行业新贵：晓兰客车“才露尖尖角”

我们会在新起点上奋力推动晓兰客车的二次创业

中国汽车报网 · 2021-04-113

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老战场、新局面，上海车展中谁率先“拥抱变化”？

4月19日，第十九届上海国际汽车工业博览会（以下简称“上海车展”）正式拉开帷幕。这是今年揭幕的首个A级车展，经历了去年特殊的市场环境，车企大都蓄势待发，准备在今年的上海车展上“大干一场”。

中国汽车报网 · 2021-04-110

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小桔、小米、小苹果……新能源造车圈好不热闹

继小米、苹果等科技公司之后，滴滴旗下的小桔公司也入局造车。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时表示，随着传统燃油汽车时代渐行渐远，智能汽车时代已经来临，造车的内涵已经有了很大的变化。”马宏图表示，一是拥有一定技术优势，科技企业、互联网企业所掌握的智能科技，正是智能汽车所需要的，在这方面，这些企业比传统车企更有优势。“从目前的现状来看，科技企业与互联网企业入局造车的竞争力不容小觑，与之前不同的是，数年前的造车新势力经历了很多市场挫折才明白了互联网思维导向的重要性，而新一波造车热中的入局者，尽管各方面或有参差，但其一个共同的特点，是‘先天’拥有更多互联网思维的基因。

中国汽车报网 · 2021-04-106

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汽车动力电池投资呈现“冰火两重天”

据了解，与上一轮汽车动力电池投资扩产热潮不同的是，本轮动力电池投资扩产竞赛，新的参与者大幅减少，产业链上的一、二线企业逐渐成为扩产投资的主角。

中国汽车报网 · 2021-04-106

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“双面”双积分：积分更值钱，降耗压力更大

4月9日，按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）要求，工信部将企业递交的2020年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告（以下简称“报告”）进行了公示。

中国汽车报网 · 2021-04-105

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缺"芯"这么久，国内车企都做了啥？

相比资金的募集、市场的竞争，芯片短缺让相当一部分国内车企感到头痛。尽管“缺芯”的程度不同，但小小的汽车芯片，已经成为车企不敢小觑的关键部件。”黄石北斗产业有限公司业务经理马刚向《中国汽车报》记者表示，其采购的芯片交货周期普遍延长，德州仪器的芯片供货周期已从原先的8～12周延长至36周，恩智浦和意法半导体也同样延迟了汽车芯片发货周期，由此，导致芯片及相关模组等零部件供应局部“断链”。针对汽车芯片供应问题，比亚迪一方面根据2021年出货预期来提前做风险备料，锁定产能。

中国汽车报网 · 2021-04-105

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当钱不再是问题，什么是造车新门槛？

造车的门槛似乎已经没有了，然而事实恐怕并非如此

中国汽车报网 · 2021-04-105

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