企业加码、需求助推，AMT重卡市场即将“爆发”？

今年，重卡市场连续数月保持同比大幅增长，年销量有望刷新历史纪录，而在其一路高歌猛进之下，也让我们看到了新机遇。

中国汽车报网 · 2020-10-284

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四论氢燃料汽车商业化

编前：金秋九月，正是收获时节，一场关于氢能与燃料电池汽车产业的盛会如期而至。值得注意的是，水木易德氢能基金还规划在境内设立一支10亿~20亿元的产业母基金，一半用于直接投资氢能产业链上的核心项目，一半希望和合作伙伴在有条件发展氢能的区域设立子基金，用于培育国内初期的应用场景。”在促进化石能源高效利用并向低碳氢能转型方面，同济大学教授、可再生能源与氢能2020年指南专家组组长明平文建议，借力燃料电池汽车产业链，大力支持引导燃料电池冷热电联供应系统。

中国汽车报网 · 2020-10-284

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北京车展被“围剿”？自主车企的新能源汽车该如何“反击”？

这次北京车展上包括传统车企在内的几乎所有品牌都在加紧对新能源产品，尤其是纯电动车型的展示，无疑预示了自主和外资的新能源技术比拼即将正式进入“白刃战”阶段。

中国汽车报网 · 2020-10-283

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汽车电子沙龙||谈谈汽车电子的发展、供应链安全以及破局之道

日前， 《中国汽车报》社在北京举办了2020汽车电子沙龙。本次沙龙邀请了深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电子电器系统集成部智能网联技术研发中心副部长徐伟、博世(中国)投资有限公司多媒体事业部高级产品经理邓亮、中国汽车工程研究院股份有限公司车联网信息安全专家周开宇、ThoughtWorks中国区汽车业务负责人李响、普华永道思略特中国汽车和数字化咨询业务总监刘昕与中国汽车报副总编辑胡轶坤、中国汽车报数字编辑中心副主任杜娟等共同探讨中国汽车电子发展的破局之道。本次沙龙由中国汽车报品牌研究院执行院长张彦武主持。

中国汽车报网 · 2020-10-283

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补链、提链、强链正当时，自主零部件行业誓言不掉链子

前一段时间，华为芯片遭遇断供事件引发广泛关注，也让汽车零部件行业对供应链的稳定和安全更加重视。”9月17日，在由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办的2020全球新能源汽车供应链创新大会上，比亚迪半导体有限公司功率半导体产品中心芯片研发总监吴海平接受《中国汽车报》记者采访时，表达了深深的忧虑。针对新形势下供应链“补链”、“提链”、“强链”，张永伟提出，要有针对性地制定汽车零部件的发展战略，要针对关键“卡脖子”问题建立攻关机制，并推动零部件企业合作、并购及重组，培养跨界创新的政策和发展环境，加速零部件通用化进程等。

中国汽车报网 · 2020-10-283

万钢海南宣读《共识》，力争2025年纯电动车完全市场化

9月29日，以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会在海口举行

中国汽车报网 · 2020-09-274

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北京车展，除了车还有这些硬核技术值得看！| 中国汽车报

随着国内新冠肺炎疫情得到有效控制，中国汽车工业迅速复产复工，并取得了令人瞩目的成绩，为全球汽车行业的复苏带来机遇和信心。2020北京车展集中展示了世界汽车工业的最新发展成果。在展会现场，可以看到，无论是整车还是零部件，都展现出了大量硬核科技产品。CMA架构具备电子电气化架构赋予的"高度聪明的超级大脑"和"高速发达的神经网络"，并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代需求。

中国汽车报网 · 2020-09-274

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10万元以下汽车市场还有机会吗？

中低端市场未来将何去何从，10万元以下市场还有机会吗？

中国汽车报网 · 2020-09-274

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