中汽协：今年可能是峰底，明年有望正增长，但必须警惕的是......

全球汽车产业供应链区域化重塑趋势也倒逼中国汽车产业必须解决供应链安全问题。

中国汽车报网 · 2020-10-290

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人工智能、大数据、云计算持续赋能，汽车金融主力军逆势稳行

可以说，汽车金融公司是地地道道的汽车金融正规军，其发展状况很大程度上能代表汽车金融业的发展水平

中国汽车报网 · 2020-10-290

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一汽、奥迪宣布成立新能源合资公司，想和特斯拉正面battle？

10月13日，中国一汽集团与奥迪于长春举办的中德汽车大会上正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台，首款车型计划于2024年投产 。

· 2020-10-289

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堵住漏洞！动力电池梯次利用管理征求意见了

近日， 《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法（征求意见稿）》（以下简称为《意见稿》）对外发布，向全社会征求意见。动力电池的产业链很长，梯次利用是其中一个重要的环节，利用之后还有很多事需要处理，牵动着多方利益。动力电池使用企业主要有两类，整车企业是最大的用户群体， 《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》显示， 2015年之前，我国动力电池总量不足2万吨， 2015年超过30万吨， 2018年较2015年翻了4.2倍，约为125万吨。

中国汽车报网 · 2020-10-289

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重卡“六连涨”、客车由负转正，“金九”已来，“银十”还远吗？

10月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布9月汽车产销数据。随着国民经济运行形势持续向好，在多重利好因素的推动下，汽车市场正稳步复苏。数据显示， 9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%，同比分别增长39.0%和40.3%，商用车主要品种客车、货车均呈增长态势，至此，今年我国商用车销量已连续六个月刷新当月历史记录。在货车细分品种中，与上年同期相比，除微型货车产量略降之外，其他三大类货车品种产销继续保持快速增长，重型货车增速尤为显著。中国中车牵手国家电投获博鳌论坛燃料电池旅游客车订单以及慈溪市燃料电池客车的订单。

中国汽车报网 · 2020-10-289

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精品课第33讲||曹恺：封闭园区自动驾驶可按需提供服务

“目前公共交通领域均面临不同方面的痛点，例如公交或轻轨在夜间停运、定时发车、按站点停车、道路利用率低、调度运行成本较高等问题。在一些科技园区、大型商业园区或郊外住宅区等，由于地广人稀，公交频次低，站点间距远，使得交通非常不便捷。”10月12日晚，在《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课”第33讲中，东风汽车公司技术中心SV-BU首席技术官曹恺围绕“封闭园区环境下自动驾驶的量产应用实践”主题。从自动驾驶的技术路线、市场环境、应用实践等方面作了分析和解读。

中国汽车报网 · 2020-10-288

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观车·论势 || 北京车展传达出哪些自信？

本届北京车展有哪些亮点？传递出行业哪些发展趋势？

中国汽车报网 · 2020-10-288

信息安全成汽车业第四大威胁

随着智能手机和5G技术的发展，汽车与网络的连接正变得越来越紧密，车主可以通过手机App控制汽车的很多功能，例如代替实体钥匙等。其次，车联网涉及到智能网联汽车、移动终端、通信网络、信息服务平台等云、管、端各个环节，安全防护对象复杂多样，任意一环节访问控制不严、数据存储不当或遭受网络攻击都可能导致用户数据被恶意窃取。”赵志国呼吁，全行业都需要加快在面向人、车、路、云协同，智能驾驶的新场景方案方面的探索与实践，确保车联网的安全与发展同步，切实提高我国汽车的网络安全水平。

中国汽车报网 · 2020-10-288

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