自动驾驶产业链　补短板迫在眉睫

近段时间，智能网联汽车产业迎来了一大波利好政策。以传感器为例，当前车上应用较多的是摄像头，但国内车载摄像头厂商竞争力在下游产品（主要包括由模组和DSP封装成的摄像头及软件算法），市场比较薄弱，全球摄像头供应市场主要由松下、法雷奥和富土通等占据。

中国汽车报网 · 2021-05-133

原创

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4S店网络数量首降　吹响车企淘汰赛号角

2020年受行业周期性调整叠加新冠疫情影响，我国汽车流通渠道网络数量出现首次萎缩。不过，从上市经销商发布的年报看，2020年大部分上市经销商的经营状况良好，汽车消费较前两年有所回暖。

中国汽车报网 · 2021-05-133

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特斯拉们带来警示：智能电动汽车离安全上路还有6道坎儿

正是无条件使用的技术路线误区，造成了特斯拉等企业容易出现挂一漏万、以偏概全，导致较高的使用安全风险。

中国汽车报网 · 2021-05-132

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与Z世代共情

当“Z世代”（互联网时代的年轻人）逐渐成长并开始成为潜在消费主力军，汽车制造商在看到无限商机，振臂高呼“Z世代”来了的同时，也有很多迷茫与困惑。这是一个“不太一样”的消费群体，他们有自己的文化标签和流行元素，有自己的固定圈层和聚集区域，有自己的“爱豆”（偶像）和精神追求，还有自己的奋斗理念和生活观……惟有读懂他们，汽车企业才能赢得更长远和更光明的未来。

中国汽车报网 · 2021-05-132

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股比放开与互联网造车谁的杀伤力更大？

如今，我国已经取消了专用车、新能源汽车和商用车的外资股比限制，并诞生了如特斯拉、四川现代这样的外商独资车企。2022年还将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面放开。

中国汽车报网 · 2021-05-132

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湾区智行 || 三方点赞！感受湾区重卡企业的魅力

广汽日野的魅力，源于其世界级高端重卡的实力

中国汽车报网 · 2021-05-131

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打造多元化、具象化第三空间 2021GIVC智能驾舱论坛展开热烈讨论

5月8日，由《中国汽车报》联合九州国际举办的GIVC新出行方式下的智能驾舱分论坛在深圳国际会展中心举办。

中国汽车报网 · 2021-05-130

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起底华为汽车局

编前：“软件定义汽车”正成为行业共识，造车还是不造车，也正成为越来越多科技企业的选择。华为虽然不做整车，但正在涉足的智能驾驶、智能网联、智能能源、智能座舱和智能车云等领域，恰是“微笑曲线2.0”的研发和服务两端，也是利润最高的领域，而这些正好是传统整车企业最应该把握住的关键领域。2019年，华为正式成立智能汽车解决方案BU（业务部门），涵盖智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动5个业务领域，在汽车领域的定位是“做智能网联汽车增量部件供应商”。据华为智能汽车解决方案BU总裁王军介绍，华为智能驾驶解决方案的战略有三个维度：从商业的角度，围绕价值场景逐步落地，提供无缝体验，按照场景成熟一个、落地一个。

中国汽车报网 · 2021-05-130

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