数字化为4S店注入抗衰基因

或许，数字化改造能够成为4S店摆脱中年危机的一剂良方。

中国汽车报网 · 2020-12-338

原创

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尴尬！小偷偏爱国六重卡后处理装置

“通过回看监控，我发现对方只用6分钟，就把尾气后处理装置拆走了！”陕汽山东经销商林文东在接受《中国汽车报》记者采访时懊恼之情溢于言表， “10月29日凌晨2点，两个小偷出现， 2点06分完成偷盗，院子里的摄像头把这一幕拍得很清楚。他们带着口罩，因此公安系统也没法进行人脸识别。据悉，目前国六后处理系统采用的主流技术路线之一是“DOC＋DPF＋SCR＋ASC”技术，即通过对尾气的氧化催化（DOC）、颗粒物过滤净化（DPF）、选择性催化还原（SCR）、氨净化催化的处理（ASC）。“被盗的车是预售的国六天然气重卡，整车大概40多万元，而尾气后处理装置原厂单价就要7万元，约占据整车成本的近1/5。文：马鑫张雅慧编辑：庞国霞版式：赵方婷。

中国汽车报网 · 2020-12-337

ICT、路测、软件，智能网联汽车三大短板待补

智能网联汽车给我们展示了一幅美好蓝图，当L4、L5级自动驾驶普及之时，我们的双手将从方向盘上解放出来，真正享受坐在车内惬意地看窗外风景。在日前举行的2020世界智能网联汽车大会上，行业专家、学者深入探讨和分析了我国智能网联汽车产业在ICT（信息与通信技术）、路测以及基础软件三个领域的短板，他们认为，只有夯实这三个基础，我国智能网联汽车才能取得跨越式发展。日前，中国汽车基础软件生态委员会首届轮值主席曹斌代表联盟发布了《中国汽车基础软件发展白皮书1.0》，成为第一份具有参考和指导意义的研究报告。

中国汽车报网 · 2020-12-337

亲历市场11月篇|号牌多了　市场火了

随着我国汽车保有量的节节攀升，北上广深等多座城市为缓解交通压力，纷纷出台限购政策。然而，生活水平的提高，有购车需求和意愿的消费者越来越多，这使得“摇号难”问题愈发凸显。今年初，北京市小客车指标办发布了《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》（以下简称《通告》）。《通告》显示，2020年北京将发放5.42万个新能源小客车个人指标。然而，这一指标依然无法满足消费者的购车需求。相关数据显示，截至6月底，北京新能源小客车指标仍有45万余人申请。为缓解购车压力，7月31日，北京市交通委宣布，将向无车家庭一次性增发2万个新能源小客车指标。9月底，新能源汽车新增指标开始陆续发放。新增指标发放后，北京新能源汽车市场反响如何，消费者对新能源汽车又有何看法？记者带着诸多疑问走访了北京多家新能源汽车4S店。

中国汽车报网 · 2020-12-337

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高端访谈||龙蟠科技的“向上”之路与转型逻辑

编前：在汽车产业生态圈中，有这样一家特色企业，它长期专注于润滑油液脂、车用环保尿素领域，并迅速跻身该细分领域头部。我们首先通过参股明天氢能公司，快速涉足氢能领域，这次合作是龙蟠科技在新能源汽车产业链进行向上延伸，进入核心零部件领域，体现了龙蟠科技作为一家传统的车用精细化学品公司，在整个汽车产业大变革、大发展的环境下，向一家高科技、新能源化学品企业转型的决心和信心。也就是说整车厂的国际化也加速带动零部件企业的国际化，并且给自主品牌零部件企业创造了前所未有的机会，龙蟠科技也会在和主机厂的合作过程当中，跟随他们的步伐，全方位打造自身的国际化供应能力，真正发展为全球知名的中国零部件企业！

中国汽车报网 · 2020-11-332

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周五晚8点！公益讲座第22弹：《智能网联汽车技术路线图2.0》能破解哪些难题和困局？

中国汽车报公益直播讲座第二十二讲开讲！《智能网联汽车技术路线图2.0》能破解哪些难题和困局，在本周五晚的《中国汽车报》第22期公益讲座中，由《中国汽车报》总编辑桂俊松主持，邀请了中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士进行高端对话。他们将围绕路线图2.0修订的意义与背景、商业化应用现状、未来发展走向等方面内容，对路线图2.0的意义和作用进行深入分析，提出对我国智能网联汽车创新发展、可持续发展的观点和建议。本期嘉宾：公维洁，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长，国家智能网联汽车创新中心副主任，中国汽车工程学会副秘书长。文：赵建国   编辑：黄霞 版式：蒙轩。

中国汽车报网 · 2020-11-332

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引领产业创新变革 一汽-大众打造数字化、电动化新样板

全球新一轮科技革命和产业变革正在加速拓展，即将迎来的“十四五”时期是我国高质量发展的关键时期，迫切需要科技引领和支撑。对于汽车产业而言，高质量发展的一个重要标志就是数字化与电动化。如何抓住产业数字化赋予的机遇，与电动化相互融合，形成产业持续发展的新动能，是行业“十四五”时期的重要课题。“一汽-大众身为中国汽车产业引领者，积极响应国家和时代号召，主动拥抱产业变革浪潮，创新求变，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。在未来的产业竞争中，可以预见，依托深厚的体系实力和领先的技术创新能力，一汽-大众也必然续写在燃油车领域的辉煌，成为新能源汽车领域的“领头羊”。

中国汽车报网 · 2020-11-332

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再重申不造车！聚焦ICT，华为要做汽车界的英特尔？

11月25日，华为心声社区流传出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，确认了华为智能汽车解决方案BU和消费者业务整合的方案，并重申：华为不造整车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。当时， 《中国汽车报》记者也有幸受邀参加了这场发布会，在现场，华为智能汽车解决方案BU总裁王军的一席话令记者印象非常深刻，他说，就像大部分笔记本电脑上都会贴上英特尔的logo一样，华为希望未来的智能汽车车身上，也会贴上HI的logo。

中国汽车报网 · 2020-11-332

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