干货回放！公益讲座第23弹：车企建立合适的信息安全管理体系迫在眉睫

在车联网背景下，信息安全问题成为焦点。

中国汽车报网 · 2020-12-342

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“破圈”看汽车　增程式前景广阔

而增程式纯电驱动技术独具优势。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上，增加一套经过匹配的由较小功率的内燃机和高性能发电机、控制器和变流装置组成的系统（简称“增程器”）。其特点是增程器只负责发电，不参加车辆驱动，因此可以降低功率、缩小体积、简化结构，同时提高经济性、可靠性、安全性、隐蔽性，车辆具有更长的续驶里程。

中国汽车报网 · 2020-12-342

11月库存预警指数重上60%，临近年底经销商压力大

“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%

中国汽车报网 · 2020-12-342

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年底冲刺　车企竞合谱新曲

在“金九银十”之后，乘用车行业的竞争合作、优胜劣汰达到了今年的高潮。随着我国车市的逐步复苏，乘用车行业的竞争越发激烈，竞争格局也正在改变。

中国汽车报网 · 2020-12-339

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4S店客户满意度调查显示：传统品牌“普降”，新能源汽车“独升”

“2020年，4S店体系整体客户满意度结束了连续5年的上升趋势，得分比去年同期下降。与此同时，随着新能源汽车保有量的提升和售后服务体系的创新，新能源汽车品牌客户服务满意度一枝独秀。”

中国汽车报网 · 2020-12-339

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新能源车企别在生产一致性上栽跟头

近日，工信部发布了对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查结果。让人意外的是，共有25家企业的27款车型存在生产一致性问题，涉及动力电池容量和保护功能、行李厢容积、轮胎规格、低速行驶提示音、标志标识、车辆喇叭、三角警告牌、报警信号等多个项目不符合国家标准或管理规定。对此，工信部表示将按照相关规定处理，要求省级工信部门督促所在地相关企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。从这次发布的结果看，新能源汽车产品的生产一致性并不令人满意，在被通报的问题企业和车型中，新能源乘用车共涉及9家企业的9款车型，新能源客车共涉及10家企业的12款车型，新能源专用车共涉及6家企业的6款车型。

中国汽车报网 · 2020-12-339

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国三柴油车报废告别“论斤卖”

告别“论斤卖”时代，老旧机动车有望迎来“一车一价”精准回收新模式。日前，由国家发改委、工信部等七部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)已正式实施。《细则》在回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定，五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）可按有关规定再制造、循环利用，这大幅提高了报废机动车的剩余价值，对车主而言是一项重大利好。同时， 《细则》还对回收拆解行为进行了规范，包括回收拆解企业在回收报废机动车时，应当核验机动车所有人有效身份证件，逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息，并收回相关证牌。编辑：孙伟川   。

中国汽车报网 · 2020-12-337

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干货回放！公益讲座第22弹：权威解读！智能网联汽车技术路线图2.0要点何在？

11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上， 《智能网联汽车技术路线图2.0》（简称“路线图2.0”）正式发布，为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设、制定中长期发展规划指明了发展方向。为让业内人士更好地理解与认识路线图2.0， 11月27日， 《中国汽车报》视频访谈节目《高端对话》围绕路线图2.0主题，由《中国汽车报》总编辑桂俊松主持，邀请中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁。因为现在不管是在欧洲还是在日本，都是由行业组织甚至政府直接组织编写智能网联汽车技术路线图，因此，联盟希望能努力推动全球智能网联汽车技术路线图去做交流和讨论，并希望能影响、推动全球智能网联汽车技术的协同发展。

中国汽车报网 · 2020-12-338

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