盘点2020 || 汽车后市场四大关键词

2020年的汽车后市场，“淘汰”与“新生”并存，发展更趋于理性。

中国汽车报网 · 2021-01-07

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争议鼎沸 赛道拥挤 ——三问增程式电动车的成长性

从最初的不被市场认可、不被行业肯定，到此后饱受争议，环保、安全等问题屡屡引起讨论，再到如今专家看好、车企纷纷入局，增程式电动汽车走过了一段艰辛的道路。2020年9月，有消息称，天际汽车将推出第二款量产产品ME5，这款紧凑级5座SUV将采用增程式动力系统，知情人士称，天际汽车的增程式车型与理想汽车一致，采用串联式插电混动模型。真锂研究创始人墨柯也认为，增程式是在电池技术尚存不足、充换电设施还不完善的情况下，由传统燃油到纯电动的一个过渡路线，优点是缓解了里程焦虑，但增程式未必环保，加之采用两套动力系统，成本也偏高。

中国汽车报网 · 2021-01-07

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蓝牌轻卡亟待调整总质量限值

近日，有卡车司机针对“蓝牌轻卡到底能拉多少吨”一事再次向交通运输部问询，希望能给出明确答复。在2019年全国两会上，全国人大代表、五征集团董事长姜卫东也曾提出，应合理调整载货汽车进城吨位限值，全国统一将载货汽车进城吨位由总质量4.5吨（载质量约2吨）以下调整为总质量7.5吨（载质量4.5吨），并准予C1驾照驾驶。”交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜指出，在国家治超力度愈发严格的当下，未来针对蓝牌轻卡的管理标准也将逐渐明确， “重载”轻卡未来的处境会愈发艰难，甚至会退出历史舞台。编辑：孙伟川               。

中国汽车报网 · 2021-01-06

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欧洲卡车制造商承诺2040年停售燃油车 中国车企勿盲目跟风

近年来，随着全球对能效和低碳排放的日益重视，关于“禁燃”的声音不绝于耳，不少发达国家制定了禁售燃油车时间表，欧美各大卡车制造厂也纷纷表态将逐步淘汰传统内燃机车型。记者了解到，在欧洲卡车制造商所签署的承诺中，除了确定将逐步淘汰传统内燃机汽车之外，还呼吁行业对能源网络进行广泛投资，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发，并在欧洲征收更高的碳排放税，从而更好地推动新能源产业的发展。”在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德看来，随着欧洲卡车制造商禁售燃油车时间表的敲定，欧洲汽车全产业链将会加速向电气化转型。编辑：孙伟川       。

中国汽车报网 · 2021-01-06

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再退坡20%！2021年新能源补贴出炉，警示盲目投资和拒不召回行为

2020年12月31日，财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），明确了2021年新能源汽车补贴标准。记者在官方对《通知》的解读中看到，在新能源汽车的发展过程中，还将落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，促进新能源汽车产业市场化发展。据了解， 2020年新能源汽车积分的价格较此前有了大幅提升，很多企业面临“无分可买”的困局，在新能源汽车积分比例不断提升的要求下，企业推广新能源汽车的压力将进一步增大，从而促进市场推广步伐的加快。

中国汽车报网 · 2021-01-06

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2020拨云见日

编前：在连续两年的市场下滑之后， 2020年初，一场始料未及的新冠肺炎疫情让本就处于低谷的中国车市更加“雪上加霜”。如果几年前还在摸索，还在试探，那么可以说，今天行业的发展脉络已经基本明朗：消费升级正在发挥“威力”，强者愈强，豪华车市场一路上扬，优秀品牌攻城略地，弱者愈弱，边缘车企难以为继，纷纷出局。在新能源汽车领域，选手几乎全部进场，真正的市场厮杀即将开始……毋庸置疑，接下来的中国汽车市场，竞争将会越来越激烈，但相信经历过这一轮优胜劣汰后，我们距离汽车强国的目标更近了。文：施芸芸   编辑：孙焕玉 版式：蒙轩。

中国汽车报网 · 2021-01-05

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全球车企换标——迎来新时代

近几年都有哪些车企完成了更换车标动作？换标背后，又折射出这些车企怎样的市场战略？

中国汽车报网 · 2021-01-05

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观车·论势||这五个产品现象耐人寻味

2020年12月30日，中欧领导人共同宣布：中欧投资协定谈判如期完成。尽管有美国的阻挠，这个谈了7年、磋商了30多轮、具有重大世界影响力的投资协定还是谈妥了。继RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）之后，这个协定再次证明美国试图拉拢盟国围堵中国的企图破产了，逆全球化、单边主义的做法不得人心。与此同时，中日韩自贸区谈判正在加速，中国也已开始积极谋求加入CPTPP（全面与进步跨太平洋伙伴关系协定）。据悉，目前中国电动自行车的保有量超过3亿辆、低速电动车的保有量超过600万辆，这两个存量做纯电动车普及的垫脚石可以说足够大了。文：秦淑文   编辑：李卿 版式：蒙轩。

中国汽车报网 · 2021-01-05

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