电动汽车续驶1000公里背后，技术、量产、需求的博弈……

日前，蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安都宣称将量产1000公里续驶里程的车型，行业内由此引发了一场争议。与此同时，针对各家车企搭载的“固态电池”、“掺硅补锂电池”、“硅负极电池”等动力电池技术，也引发了很多关注。其实，对于能量密度可以轻松突破锂电池上线，达到400～500Wh/kg的固态电池，行业内对其商用化进程基本已经形成共识，时间为2025年—2030年。掺硅补锂电池，则是指在锂电池的负极掺硅补锂，这样既能提升能量密度，也可以提升循环寿命。而对于硅负极电池的普及，广汽集团表示，受到电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求还存在不确定性。

中国汽车报网 · 2021-01-26

原创

原创

资金流入、板块大涨，固态电池有什么“魔力”？

近日，在“2020 NIO Day”上，蔚来发布了首款搭载150kWh固态电池的ET7 轿车。这款电池能量密度达 360Wh/kg，续驶里程预计超过1000公里。随后几日，涉及固态电池的股票都有所异动。记者认为，或许是这个消息迅速引起股市波动。

中国汽车报网 · 2021-01-26

原创

原创

湾区智行||集聚！创新！探索！深圳智能网联汽车产业蓬勃生长

观一区而知全貌，要了解深圳的智能网联汽车产业就不能不去坪山看一看。

中国汽车报网 · 2021-01-25

原创

原创

吃瓜季车圈特刊：南北大众的“爱恨情仇”

瓜年年有，这两天尤其多。最近汽车圈也发生了一件挺有意思的事儿，那就是大众集团在国内的两大合资企业几乎在同一时间启动了ID.4的预售，一汽-大众的ID.4 CROZZ预售启动时间为1月19日，三天后，上汽大众发布了ID.4 X，两款名字相似的产品不仅价格几乎相近，外形和配置等也都只存在一定程度的差别。再加上前不久上汽集团、一汽集团和奥迪三方终于就上汽奥迪项目达成了共识——上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，售后服务也依托现有的奥迪网络展开。这些不仅让人产生了猜想：面对前所未有的新市场形势和竞争格局，南北大众之间的关系是否正在悄然改变，“兄弟齐上阵”共御“外敌”？

中国汽车报网 · 2021-01-25

原创

原创

拜登上台，美国汽车业“见风使舵”？

美国当地时间1月20日，拜登正式宣誓就职，成为美国第46任总统。此时美国汽车行业展现在拜登面前的，不仅是美国在全球电动汽车市场“起大早，赶晚集”的窘迫局面，还有来自通用、福特等当地车企因芯片短缺停产向政府发出的求助之声。

中国汽车报网 · 2021-01-25

湾区智行 || 深圳巴士集团：全面电动化的先行者，深圳创新发展的缩影

“深圳巴士集团的发展史是深圳创新发展的一个缩影。”

中国汽车报网 · 2021-01-22

原创

原创

新一轮车企混改大幕开启，与以往有什么不同？

汽车行业的改革力度之大、范围之广，远超以往，新一轮的混改大幕似乎已徐徐拉开

中国汽车报网 · 2021-01-22

原创

原创

直播卖车、盲盒经济、用户场景……to C新玩法，车企“脑洞大开”了吗？

前不久，苹果、百度，甚至富士康都纷纷表态要进军汽车行业。未来汽车行业的“主角”是谁，传统汽车大佬、造车新势力，抑或消费企业、电子企业、零部件供应商？“新四化”正在重塑汽车产业格局，未来一切皆有可能。工信汽研常务副院长兼智联会秘书长张砼、一数科技汽车事业部总裁宁述勇、工信汽研“车企新能力”联合实验室首席专家陆斌、泡泡玛特首席消费者运营官周树颖、团车创始人&CEO闻伟、臻迪集团(PowerVision)创始人&CEO郑卫锋以及工信部工业文化发展中心汽车智能产业研究院研究员苏雨农等业内专家。

中国汽车报网 · 2021-01-22

原创

原创

上5页上一页2122232425下一页下5页