华为、小米、苹果频发车联网、自动驾驶专利，这些手机制造商要干啥？

进入牛年，车联网与自动驾驶这个智能汽车技术最“牛”的领域，有越来越多的手机制造商参与到其中。近来，不仅是华为，还有小米、OPPO、苹果等国内外手机制造商都在积极研发车联网、自动驾驶等新技术，并各自储备了相关的专利。根据专利评估机构资料显示，小米的车联网、自动驾驶等智能汽车相关专利的价值超过1亿美元（约合人民币6.45亿元），超越蔚来汽车同领域的专利价值1864万美元（约合人民币1.2亿元）。“随着智能汽车时代渐行渐近，车联网、自动驾驶既是智能汽车进化绕不开的必由之路，也是必须优先解决的核心技术课题之一，这些技术每前进一步，智能汽车的美好梦想就离走进现实更近一步。

中国汽车报网 · 2021-02-56

外资企业加快布局，氢燃料电池产业链迎来猛兽还是鲇鱼？

当前，外资企业正在我国氢燃料电池汽车领域加紧布局。随着“以奖代补”政策发布，国内氢燃料电池汽车市场蓄势待发，巨大的市场空间也吸引众多跨国车企及核心材料、零部件供应商投身其中。那么问题来了——究竟是“猛兽”来袭还是“鲶鱼”搅动？它们的到来将给中国氢燃料电池汽车市场带来哪些影响？现代汽车2020年10月与上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了关于建立长三角氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录，为全面进入中国氢燃料电池商用车市场铺路。事实上，开展氢燃料电池汽车示范应用的主要目的之一便是构建氢燃料电池汽车产业链条，促进链条各环节技术研发和产业化。

中国汽车报网 · 2021-02-56

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比特币疯涨，区块链再被车企“押宝”？

比特币的疯涨，让此前一度陷入迷茫和困惑的区块链技术再度回到人们视野，行业对探索区块链在货币和金融以外领域应用和实践的积极性

中国汽车报网 · 2021-02-55

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Q4给力！跨国车企2020整体表现如何？

近日，戴姆勒、通用、福特、现代、丰田、本田、日产等多家跨国车企相继发布了上一季度或全年财报。

中国汽车报网 · 2021-02-55

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湾区智行||凌兆蔚：二次创业，我认准了氢燃料

作为中国第一个特区，深圳拥有很多身份，值得一提的是——“创新中心”。在这片拥有创新基因的沃土上，崛起了很多与汽车相关的优秀企业、优秀的创业家。“我将全部身家押在低压合金储氢系统这一创新技术上”，凌兆蔚不经意地说起的这句话让记者感受到了他倾注氢燃料事业的决心。凌兆蔚认准，低压合金储氢系统，能够解决目前氢燃料储存安全以及加氢站的审批难、征地难问题，助力氢燃料电池产业的发展。为了突破氢燃料电池汽车产业化推广瓶颈，自2016年开始，我们与有研工程研究院有限公司合作，全力为氢燃料电池汽车行业提供安全、经济、高效的低压合金储氢与低压加氢解决方案。

中国汽车报网 · 2021-02-54

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美国暴雪、日本地震……全球汽车芯片危机“雪上加霜”

“流年不利”，近来美国暴雪、日本地震等“天灾”，导致全球汽车芯片危机进一步加剧。“这也是汽车芯片供应紧张的一个产业链上的内在原因之一，受此影响，估计今年ABF基板供应仍然紧张，汽车芯片包括其他电子产品芯片供应很不乐观。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者表示，由此导致今年的汽车芯片，尤其是算力、存储、功率等芯片的供求紧缺状况将进一步凸显，价格有可能再次上涨。目前，德州仪器已经将芯片供货周期延长至36周，恩智浦和意法半导体也已大幅延迟了汽车芯片发货周期。文：赵建国编辑：黄霞版式：赵方婷。

中国汽车报网 · 2021-02-54

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后处理集成之路面临几道坎儿？

自国四排放标准实施以来，后处理系统已成为柴油车尾气污染控制的必备装置。对于后处理系统的性能、耦合，以及后处理与整车的系统集成提出了更高要求。目前来看，国六后处理系统采用的主流技术路线是DOC＋DPF＋SCR＋ASC，即先通过氧化催化器（DOC），降低尾气中的CO和HC，再利用颗粒捕捉器（DPF）降低尾气中的颗粒物，最后通过选择性催化还原器（SCR）降低尾气中的NOx，而氨逃逸催化器（ASC）一般安装在SCR后端。目前，主流国六技术路线为：冷却EGR＋DOC＋DPF＋SCR＋（ASC），也有部分采用无EGR国六技术路线（DOC＋DPF＋SCR＋ASC），即不使用外部冷却EGR，仅采用后处理系统中的高效SCR来使NOx排放达标。

中国汽车报网 · 2021-02-54

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落后车企绝地求生记

王青建议，一定不能因为获得的短期利益而失去了创新动力，毕竟汽车产品终将在充分竞争的市场里经受考验，决定企业长远发展的并不是地方政府，而是市场与消费者。

中国汽车报网 · 2021-02-53

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