“我们在检查中发现，很多企业自身的平台数据不全，甚至是形同虚设，这个问题很严重，下一步要加强监管。企业自身的数据应该由企业平台解决，不是国家平台帮助解决的问题，这是我反复强调的。”在12月24日召开的新能源汽车国家大数据联盟（NDANEV，以下简称联盟）2020年会上，工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋说。

　　本届年会以“深化大数据共享，引领高质量发展”为主题，多位政府部门领导、行业组织代表、企业代表等共同探讨行业发展趋势，求索新能源汽车大数据高质量发展之路。

　　►加强企业平台监管，建立企业退出机制

　　新能源汽车行业已经成为我国战略性新兴产业之一，承载着汽车产业做大做强的历史使命，而大数据平台是运营安全监管和节能减排核算的重要手段。截至目前，新能源汽车国家监管平台已接入的车辆接近400万辆。

　　近期频发的安全事故，将新能源汽车安全问题又拉回了大众的视线。大数据在新能源汽车安全方面有很大应用潜力。吴锋表示，解决好新能源汽车的安全问题是一个系统工程，需要各方密切配合。整车生产企业首先要切实担负起主体责任，牢固树立质量安全意识，从研发制造、运行监测、维修保养等各环节严格管控，加强整体技术创新与质量管控，确保新能源汽车产品质量安全。

工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋

　　“特别要强调的是，企业要切实发挥好自身企业监测平台的作用，利用好监测到的运行数据，加强对车辆安全运行情况的分析，及时发现问题，解决问题。”吴锋指出，工信部将加强运行监测体系建设，组织开展企业平台运行情况的监督检查；加快研究新能源汽车安全性能评价方法及测试规程，以及换电安全相关标准和技术要求，完善安全标准体系；加强产业链安全监管；创新监管方式，加快建立企业退出机制。

　　►2020年汽车销量有望达到2500万辆

　　当前，我国汽车市场逐渐摆脱疫情的影响，走向复苏，尤其是国家和地方政府采取了增加小客车指标、延长新能源汽车补贴、新能源汽车下乡等一系列措施，为促进汽车市场回暖起到了积极的推动作用。

　　中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，2020年我国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。其中，全年乘用车市场有望实现 2000 万辆的较好成绩；而商用车方面，得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求，以及限超等有力措施，全年销量有望突破 500 万辆，创造历史新高。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

　　“‘十四五’期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期，电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇，经过本轮升级的中国汽车产业将更加具备国际竞争能力，汽车市场也将迎来更好的发展期。”叶盛基表示。

　　电动化方面，据北京理工大学副校长王博介绍，2017年，以电动车辆国家工程实验室为技术依托，该校牵头成立了新能源汽车国家大数据联盟，旨在更好地为政府在新能源汽车领域的政策决策提供数据依据，同时实现新能源汽车行业大数据的共享共用。他表示，希望车企、科研机构等在联盟平台的基础上，共同努力、协同研究，利用好新能源汽车大数据的金矿，为新能源汽车产业的高质量发展服务。

　　►可利用大数据建立碳交易平台

　　事实上，新能源汽车大数据的应用场景正在呈现多元化。例如，新能源汽车充电桩建设已经成为“新基建”的重要组成部分，基于大数据的信息挖掘与智能预测，可以对充电设施进行规划建设、精准调度、故障诊断，实现从远程故障诊断到线下同步维护等。

　　碳交易方面，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春指出，车联网和大数据技术将使新能源汽车纳入碳交易体系成为可能，“可以建立新能源汽车碳交易平台，新能源汽车国家监管平台可以是数据的重要支撑。例如，私家车可以通过行驶里程和消耗的电量来获得碳奖励，企业也可以通过控制整体的碳排放来获得碳交易的收益”。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春

　　“新能源汽车从产品补贴到碳交易与碳奖励的过渡，是支持和促进新能源汽车国家战略新兴产业健康和快速发展的必要政策。车联网实时大数据平台是支撑新能源汽车四位一体，即碳税、碳奖励、碳交易、双积分综合减排措施的必需技术平台。”孙逢春认为。

　　编辑：薛亚培