点击查看原文：人才那些事儿 || 自动驾驶人才培养难？看清华与百度如何破局

　　今年上半年，虽然汽车产销受疫情影响大幅下滑，但汽车智能化领域的发展却势不可挡。与此同时，我国智能网联汽车人才需求与供给不匹配问题凸显，加速完善人才培养越来越成为智能网联产业发展的当务之急。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，智能网联汽车相关人才的培养是个大课题，第一要务是各类学校在这个环节增加相关课程设置，编制适合我国智能网联汽车发展的课程和教材。

　　记者在采访长安汽车车联网技术相关人员了解到，自动驾驶人才招聘及培养短板，是目前车企和高校共同面对的难题。

　　♦自动驾驶人才培养开启远程模式

　　近日，《中国汽车报》记者采访了清华大学车辆与运载学院杨殿阁教授，他具体介绍了自动驾驶人才培养面临的挑战和应对之策。“智能汽车自动驾驶是当前产业的技术热点，对相关人才的需求非常迫切，但大学的人才培养还不能完全满足这一需求。”

　　杨殿阁向记者介绍到，今年年初，新冠肺炎疫情对学校的教学工作产生了较大影响，课程也改为网上授课，使原本计划的实验很难开展。在这种情况下，清华与百度Apollo的课程团队共同开发了基于Docker容器的小车云端仿真实验环境，使得同学们在电脑上就能利用真实小车上采集的数据，达到与实车实验几乎一致的开发训练效果。这是高校本科教学的创新，开创了智能汽车自动驾驶云端实验新模式，为学科在线教学和实验提供了经验。在此基础上，清华大学车辆与运载学院将持续携手相关企业，开展自动驾驶专业课程教材的编写，为国内更多高校相关专业课程的设置提供支持。

　　此次清华大学车辆与运载学院与百度在自动驾驶课程上的合作，形成了自动驾驶领域产学研合作的趋势。企业与高校合作，打造跨产、学、研各界的学习交流平台，为自动驾驶行业人才培养贡献力量。

　　♦校企多渠道开展自动驾驶人才培养工作

　　汽车自动驾驶涉及范围广泛，是多学科交叉、理论结合实践的领域，人才培养过程多样化。

　　杨殿阁表示，开设汽车自动驾驶课程，不是简单的概论课，而是要给同学们讲授自动驾驶的核心关键技术、最先进的开发原理和方法，需要同学们在课程中编写各种算法代码，调试传感器，亲手开发、实现各种自动驾驶功能。对此，百度提供了多台套Apollo实验小车，并协助清华搭建实验平台，建设实验代码库，开发了16-18学时的课程实验，更好地实现这一目标。

　　其实，校企合作在自动驾驶人才培养领域已有先例。为支持全国各高校开设智能汽车自动驾驶相关专业课程，清华、北航等13所国内高校携手百度发起了智能驾驶协同育人工作委员会。工委会联合百度成功承办了4期师资培训，覆盖国内50多所高校，受训教师超过200人次，为校企协同育人奠定基础。

　　♦自动驾驶领域校企合作人才培养或成未来趋势

　　谈到校企合作在教学和人才培养上的趋势，杨殿阁表示，首先是双方人才培养的共同需求。在汽车新四化的背景下，自动驾驶领域正逐渐成为热点，对相关人才的需求也呈增长态势。企业是人才的需求端，但同时也希望能参与到相关人才的培养中去，进而获得更加满足企业需求的专业技术人才。所以，校企合作要共同探索面向产业需求的人才培养模式，共享智能汽车自动驾驶专业知识和经验，逐步形成符合自身需求和特点的人才培养体系。

　　最后，杨殿阁强调，未来世界范围内智能汽车技术的竞争，关键在于人才的竞争。我们要充分利用当前良好的产业发展环境，协同创新，产学研合作，加大高端人才培养，让中国在智能汽车领域积累人才优势，为产业未来发展提供坚强的后盾。

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编辑：蔺天子