2020智能网联汽车精品课周课表-中国汽车报

2020智能网联汽车精品课周课表

中国汽车报网 · 施芸芸 · 2020-07-27

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　　“2020智能网联汽车精品课”第二周（7.27-8.2）课表来啦！

　　上一周讨论了智能网联汽车的战略价值、突破难点、人才培养以及业界最关心的量产问题后，这一周的精品课将立足行业，聚焦智能网联汽车最关键、也是最难解决的多产业交叉融合问题。无论是开展先导区的建设工作，还是建立科学合理的行业标准，抑或者是企业之间开展合作，都面临着不同行业和不同领域的各方该如何实现协同共进、深度融合的现实课题。

　　♦7月27日晚8:00 葛雨明：车联网先导区建设进展与模式研究

　　在智能网联汽车实现大规模量产之前，示范区的先导作用至关重要。据不完全统计，目前国内共建立了11个国家级智能网联示范区，6个国家级智能网联汽车监/测试验场，20多个智慧公路车路协同示范区以及超过40个的非国家级智能网联示范区。车联网先导区的发展现状如何？面临的形势与挑战在哪里？重点工作又是什么？这些问题都将在中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部副主任葛雨明7月27日“车联网先导区建设进展与模式研究”的演讲中找到答案。

　　葛雨明现任“车联网技术创新与测试评价”工信部重点实验室副主任、IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组组长、中国工业互联网产业联盟（AII）国际合作与对外交流组主席、美国工业互联网联盟（IIC）汽车特设组与中国区域组联执主席、中国通信标准化协会物联网技术委员会车联网子组组长。他还同时担任全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会委员、中国公路学会自动驾驶工作委员会常务委员、中国公路学会交通工程学部委员、中国生产力促进中心协会汽车工作委员会专家等职务，对于智能网联汽车的产业融合、创新发展拥有高层面的认识和独到的见解。

　　“车联网信息服务类应用已经普及推广，辅助和部分自动驾驶的车联网应用处于规模试验和先导性示范阶段。考虑车联网跨行业属性突出，在网联产业具备商用的基础上，加快在汽车、交通行业的应用推广仍然面临一些挑战，如不同工况场景下运营主体和商业模式、基础设施建设以及交通智能化改造、跨行业平台互联互通等，仍需跨行业协同，以先导性、规模化应用为依托，加快推动车联网产业发展。”——葛雨明

　　♦7月29日晚8:00 胡静：智能网联汽车标准建设进展

　　智能网联汽车想要实现更好更快地发展，标准应当先行，这已经成为了行业内的普遍共识。在《国家车联网产业标准体系建设指南》的指导下，行业多个机构都踏上了标准建设之路：汽标委智能网联分标委始终以推动行业前进为已任，积极开展汽车驾驶环境感知与预警、驾驶辅助、自动驾驶以及汽车驾驶直接相关的车载信息服务等专业领域标准化工作；中国汽车工程学会也在推动团体标准制定方面，开展了卓有成效的探索与实践；信通院组织制定网联系列标准，到2022年基本可以完成……可以说，目前国内智能网联汽车产业标准建设已经取得了阶段性的成果。

　　7月29日，多年来致力于智能网联汽车零部件、自动驾驶系统、智能网联汽车测试评价方法研究，威凯检测技术有限公司智能网联汽车首席专家胡静将在题为“智能网联汽车标准建设进展”的精彩演讲中，详细阐释目前国内智能网联汽车产业标准体系建设现状及进展，在她的分享中，我们将看到中国智能网联汽车发展的美好前景和壮阔蓝图。

　　“L1、L2级高级辅助驾驶系统已经实现了大规模量产，L4技术也纷纷进入了道路测试和示范运营阶段，智能网联汽车进入了高速发展时期。但我们也应看到，特斯拉，Uber等自动驾驶汽车发生了多起事故，自动驾驶功能安全和信息安全问题不容小觑，相关的标准和法规也远远滞后于产业发展。”——胡静

　　♦7月31日晚8:00 吴冬升：车联网跨产业融合创新应用探索

　　身为智能网联汽车产业融合发展的最重要组成单元，汽车企业目前开展了许多应用探索工作，高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁、战略与品牌总经理吴冬升将在7月31日进行主题为“车联网跨产业融合创新应用探索”的演讲中，站在企业角度，分别从微观、区域、全局三大层面，分享他们在“车联网+智能交通”以及“车联网+自动驾驶”两个重要领域进行的融合创新应用工作经验。

　　值得强调的是，立足企业、纵览行业全局，吴冬升博士还是广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会副主任委员、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟副理事长、广东省车联网产业联盟专委会委员、广州市互联网协会5G专委会副主任委员、广东省物联网协会专委会委员以及深圳市人工智能协会专委会委员。他拥有多年B2B/B2G整合营销及品牌经验，对5G、车联网、物联网、大数据、人工智能、数字化转型、智慧城市均拥有深刻洞察，在推进高新兴与政府、高等院校、国家实验室、上下游企业、标准组织和行业联盟之间的战略技术合作的过程中，做出了重要的贡献。