5月1日，国家财政部和税务总局共同发布的《关于调整增值税税率的通知》，正式执行。其中提到：自2018年5月1日起，制造业等行业的增值税税率从17%降至16%。
我国汽车制造行业迎来了1个百分点的增值税税率降幅。一石激起千层浪，让我们看看增值税税率下调会给汽车市场带来哪些变化。
部分汽车品牌应声下调价格
针对增值税下调的政策，部分车企迅速作出反应。就在《通知》生效的当天，奔驰首先下调了车型的厂家建议零售价。随后，宝马、捷豹路虎、林肯等豪华品牌也陆续宣布下调。
■ 奔驰宣布5月1日起下调建议零售价，最高降幅超过32000元。
■ 捷豹路虎官方表示，从5月1日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价，最大降幅将达到2万元。
■ 宝马中国和华晨宝马在5月2日联合发表声明，宣布将下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价。
■ 此外，林肯也表示将对旗下全系5款车型的售价进行调整。其中，林肯领航员调价幅度最大，降幅接近10000元。
♦增值税下调≠汽车降价
目前迅速响应增值税税率下调政策的多为豪华品牌。接下来，是否会有更多车企陆续下调零售价格呢？记者认为，增值税率下调并不能必然导致汽车降价。
首先，此次增值税税率下调，是为了进一步减轻市场主体的税负而实行的，增值税下降的直接受益主体是造车企业。是否下调零售价，要根据企业自身的状况作出决断：是将这部分政策红利让渡给消费者，还是维持原价以增加利润？这或许是目前一部分车企降价，另一部分车企观望的直接原因。
其次，即使汽车生产商下调官方指导价，但终端零售价格依然掌握在经销商手中。例如奔驰和宝马两家车企发布的声明中，都提到零售的具体价格还是由经销商制定。因此记者认为，即使车企宣布调价，也可能不会立即体现在车型售价上。
对此，记者来到一家奔驰4S店进行调查。在对几款汽车的价格进行简单询问后，记者发现，与厂家指导价相比，许多在售车型都有较大力度的折扣。比如C级轿车就可以在指导价上再优惠5万元（图册的印刷日期为2017年9月）。而当谈及奔驰为响应增值税税率下调政策发布的降价声明时，销售高先生表示，对这一情况知情，但4S店内的优惠活动主要还是会结合经销商的实际情况来考虑。相比增值税下调带来的优惠，其实目前店内的优惠力度更大。
图册的印刷日期为2017年9月
♦专家观点
乘联会秘书长崔东树：
豪华车价格下调是趋势，但目前消费者不一定能感受到其真正降价。
豪华车价格下调，是因为他们有调整的可能性和必要性。豪华车指导价格较高，利润相对丰厚，根据增值税税率进行价格下调，会产生几千元或者上万元的降价幅度，是比较有效的。而未来，国家下调关税的可能性较大，及早主动调整价格是防范风险的合理选择。
而对合资、自主品牌来说，上游行业价格增涨太快，尤其煤炭、石油、钢铁等等行业利润率特别高，这些就导致企业效益大幅下降，成本增加太快，没有能力降价了。不过，即使合资品牌和自主品牌不降价，消费者也不会有太大的意见。毕竟，消费者总体压力不大，况且豪华车降低的也只是指导价格，不是实际价格。指导价格和实际价格是两码事，指导价格下调，经销商再下调自己的，消费者并不一定能感受到豪华车的真正降价。
中国汽车流通协会专家委员会专家、中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问颜景辉：
豪华车价格下调是个不错的营销方法。
豪华品牌的价格空间相对较大，在日常营销当中，利用价格杠杆促进汽车销售、刺激消费也是常用的一种手段。这次豪华车价格下调首先，确实响应了增值税下调政策；其次，从品牌利益和影响上，在销售环节上，通过这个举动，也顺应了市场。再者，对老百姓来说，不管是谁，在什么时候降价，这都是好事。
具体从营销手段来说，豪华车这次价格调整，是不错的营销方法。因为官方价格变动，实质上都是非常慎重的，平时没有由头，没有机会，冷不丁进行官方价格下调，单从舆论方面，就可能会产生一些其他的疑问，产生一些不可控的说法。而这次借着增值税下调这个机会，调整官方价格，就是一个比较好的时机，能减少对品牌上的负面疑问，带来更多的正面影响。对行业方面的震动，也正面一些。对老百姓来说，也降低了采购费用。
关于自主品牌和合资品牌的后续行动还需要观测，因为越是利润空间大，操作可能性越大。但也不排除，自主品牌和合资品牌受到“带动性”的影响。一方面是政策带动，想要积极响应政策；另一方面是被动带动，比如，价格下探之后的逐级打压。在市场上，价格逐级下探，会对下一个档次的品牌造成价格冲击。如果豪华品牌价格下探，价格区间接近下一个档次时，这一档次的车型价格若不调整，就会对销售产生影响。
♦豪华品牌降价可能带来的市场变化
综合目前汽车市场的变化和专家们的深层解读，记者认为：
★ 首先，从降价幅度来看，最高降幅为3.2万元，最低降幅则只有1000-2000元。显然，这样的降价标准不会从根本上拓宽豪车消费的目标群体，豪华品牌车型的消费门槛并不会因此降低。此次降价行为实质上可以说是一种针对原有目标群体和潜在用户的让利活动。
★ 其次，关税降低为豪华品牌降价提供了可能性。4月10日，中国政府在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布中国将扩大开放，进口汽车的关税将从原来的25%进一步下调。甚至有消息传出，进口汽车关税有望降至15%。由此，随着未来关税的降低，进口豪华汽车降价浪潮指日可待。因此，当前的小幅降价很可能只是一个开端，既不会影响豪华品牌经营战略，又能预先测试降价带来的市场反应，还能辅助收获消费者的心理认同。
★ 最后，就合资品牌和自主品牌而言，部分豪华车系的率先降价确实会给他们带来些微的压力。但囿于合资品牌和自主品牌本身的价格区间，他们的降价幅度和空间都较为有限。与之相比，提升品牌力和产品质量才更加紧要。政府降低增值税税率的出发点，原本也是为了鼓励厂商不断生产创新，促进制造业的高端升级，不断带动整个实体经济向高质量发展。未来合资品牌和自主品牌是否会采取降价措施，可以量力而为。
诚然，企业在负担逐渐减轻之后，只有把红利传导到终端，才能真正释放消费活力，让消费成为拉动经济增长的引擎。
Tips:
增值税是一种间接税种，包含在价格形成机制之中。增值税税率下调，车企被征收的税费减少了，那么之前“嫁接”到消费者购车成本中那部分也应该相应减掉才较为合理。此前，国家税务总局货物和劳务税司副司长胡先明表示，减税以后企业的税负会相应下降，它就可以有这个能力通过降价，在市场价格的传导期间，达到给消费者让利的目的。
编辑：蔺天子
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