党建领航||高端访谈：长安汽车高层详解党建与企业发展之深层逻辑

日前，《中国汽车报》采访团队走进重庆长安汽车股份有限公司，与长安汽车党委书记、董事长朱华荣和党委副书记、工会主席袁明学，就“百年长安”独具特色的党建工作进行了深度访谈。

中国汽车报网 · 2021-06-176

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资源之争背后是圈层之战 自建桩会成品牌跃迁的分水岭吗

市场规模快速扩张的同时，为保证新增的大量消费者能更方便快捷地享受充电服务，确保新能源汽车的使用体验，多家车企开始选择下场自建充换电站。

中国汽车报网 · 2021-06-175

湾区智行 || 元戎启行：用最本质的方法解决L4级自动驾驶技术难题

元戎启行的核心优势在于技术齐备没有短板，不仅在国内属于自动驾驶第一梯队，在国际上依然技术领先。

中国汽车报网 · 2021-06-173

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终于要来了！低速电动车标准征求意见

座位数量不大于4个，30分钟最高车速大于等于40 km/h且小于70 km/h，并要求续航里程不小于100公里等。

中国汽车报网 · 2021-06-173

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车·技||抢占新赛道，自动驾驶域控制器正在“崛起”

当下，汽车行业正在被重塑，尤其是中国市场，正在引领和加速电动化、智能化等变革。不过，在实现自动驾驶的路上，由于整车电子控制单元ECU数量的大幅增长，汽车域控制器（DCU）应运而生。根据行业人士的说法，所谓“域”，就是根据不同需求，将汽车电子电气架构系统划分为若干大的功能块，每个功能块的内部系统架构以域控制器为主导搭建。比如特斯拉的域控制器分为辅助驾驶及娱乐控制模块、右车身控制器、左车身控制器和前车身控制器。有些则划分为辅助驾驶/自动驾驶域控制器、智能座舱域控制器、车身控制域控制器、动力总成域控制器、连接域控制器五部分。

中国汽车报网 · 2021-06-172

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小米汽车落户的伏笔与悬念

两个多月前，当小米科技创始人、董事长雷军宣布小米将在未来十年投资1080亿元下场造车时，随之心潮澎湃的不仅是无数的小米用户，也包括希望引入优质汽车项目落户的“城市合伙人”。

中国汽车报网 · 2021-06-168

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争论不休 “单踏板”模式会否成趋势？

日前，中国汽车报多个读者群里就“单踏板模式”展开了激烈的争论。特别是随着自动驾驶技术的逐步发展，人类驾驶员接手车辆次数逐渐减少，脱手时间占比越来越大，踏板的操作时间占比逐渐减少，这项功能很可能完全消失。

中国汽车报网 · 2021-06-162

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中国汽车如何平衡脱碳压力与效率

为助力国家“双碳”目标的达成，中国汽车产业已加速奔赴在降碳、脱碳之路上。无论是开启更加激进的全面电动化进程，还是鼓励多种技术路线百花齐放，满怀激情的汽车产业，仍将继续在实现“双碳”目标的路上前行、闯荡，在压力之下不断寻求新动力，寻找缓解脱碳压力与确保脱碳效率之间的平衡。

中国汽车报网 · 2021-06-162

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