主打大承载细分市场，打破传统小卡刻板印象。4月12日，吉利商用车集团在总部杭州发布了锋锐小卡系列产品。这款全新产品是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，定位3.5吨级大承载细分市场。吉利锋锐小卡上市当天，现场订单成交量已过万辆。

　　♦全新一代 打造短途货运主力

　　“近来国家严查大吨小标，严控超载现象，原本载重1.5吨-2吨的小卡已经不能满足用户的载货需求，传统商用车升级换代已迫在眉睫。因此，3.5吨锋锐小卡顺势走上了城乡配送市场的舞台，将成为短途货运的主力。”吉利商用车集团副总裁王彦彬在发布会现场表示，该款车历时三年研发，是在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，完全不同于唐骏原有产品，不仅是吉利商用车导入唐骏的首款新车，也是唐骏品牌焕新的起点。

　　基于乘用车研发经验，锋锐小卡以高品质、高颜值、大承载和大货箱为产品特点，打破了传统小卡的刻板印象。并且在国家“碳中和”战略背景下，锋锐小卡推出了纯电版和符合国六B排放标准的燃油版。

　　据悉，纯电版锋锐小卡拥有NEDC工况下310km的宽裕续航，续航里程远高于同级别车型。同时，纯电版还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。

　　在价格方面，3.5吨纯电版锋锐小卡，补贴后的市场零售价为11.88万元~13.18万元；3.5吨燃油版锋锐小卡，市场零售价为4.66万元~5.28万元，两个版本均能享受丰厚的订车优惠及金融政策。

　　♦“高·高·大·大” 全面满足用户需求

　　作为一款刚刚上市的新车型，锋锐小卡甫一亮相便引起了人们的争相抢购，现场订单成交量已突破万辆。锋锐小卡的魅力何在？

　　“首先，是高品质。打破刻板印象，为舒适加分。”在王彦彬看来，锋锐小卡采用“8+9”双膜片真空助力制动，通过了四个维度的一百多项安全测试，在50km/h满载情况下，锋锐小卡可以做到14米刹停，比同级别小卡制动距离缩短20%，确保整车安全。为了让小卡更智能，锋锐小卡配有轿车化座椅、全触摸屏多媒体系统、倒车可视雷达、高性能空调、多功能方向盘等设备，提高乘坐舒适度的同时，让驾乘更具乐趣和便捷。为了提高用户的驾乘体验，锋锐小卡精益求精，于细微处见品质。踏板做了精细化标定：离合踏板不高不低，制动踏板轨迹重新标定，使空行程减少，大幅度提升了脚感。转向系统标配EPS带主动回正，通过对各个车速段的回正补偿电流进行精细化的标定，兼顾空载、满载工况，极大的提升了用户的操纵感。轿车式挂档杆手球，亚克力和镀铬工艺，造型美观、握感舒适。整车共几十处迎水和滴水区域均采用IP67等级防水插件，远超同级别小卡，更具性价比和可靠性。

　　“第二个是高颜值，行走的风景线，为体面加分。”王彦彬介绍，锋锐小卡采用欧洲领先的几何式前脸造型理念，沿袭了吉利家族化设计，颜值实力派，赚钱更体面；标配的日间行车灯、透镜式前大灯，搭配独特的长前悬，都经过针对性的设计，不光好看，而且实用，让用户行车更加安全。

　　“再者是大，大货箱，一次全都装下，为高效加分。”王彦彬告诉大家，锋锐小卡拥有行业同级别最大货箱，大到钢板建材，小到包裹物品，大单小单一车装下。不仅装得下，而且装得快。不管送生鲜还是送鲜花，都讲究争分夺秒，没有时间在货仓里玩俄罗斯方块，货仓够大，才能任性，才能随便放，锋锐小卡拥有43种不同的款型，产品组合丰富，货箱长度从2.5米~3.7米，覆盖了90%的城乡货运使用场景，可供用户灵活挑选。

　　“最后是大承载，扛起生活重担，为可靠加分。”王彦彬表示，生活是一场负重前行，优越的承载力才能担起一个家庭的生计。而锋锐小卡比同级别小卡高出30%的承载能力，大前桥、大轮胎、大尺寸制动器比同级别车型都大一号，510mpa高强钢材质的车架局部加强，让运输行驶更安全稳定，适应更多颠簸路况；比同级别小卡高出30%的管柱电机输出扭矩，在复杂交通状况下也不乏呼之即来的转向助力，穿梭在大街小巷之中更加游刃有余；比同级别小卡更稳定的渐变式悬架簧片结构，轻量的同时保证整体高承载性，也大大节约了后续的保养维护成本。

　　“2021年，我们坚持用诚意打造产品，用诚意打动市场； 2021年，也是吉利商用车加速发展的一年：多款产品迭代升级，系列化、智能化新车型将陆续推出。这一年里，我们会向市场推出更多诚意满满的新产品，即将推出的吉利商用车全新的、正向自主开发的2.0代高端智能轻卡，为创业者的致富之路助力。”王彦彬最后说。

　　编辑：赵方婷