“从2018年与韩国SUM GLOBAL公司首次接洽，到2020年3月份迎来首批两辆订单，再到今天9辆订单的交付，我们已累计向韩国市场出口了40多辆新能源客车。特别是在新冠肺炎疫情影响下，黄海客车逆势而上、厚积薄发，在韩国客车市场掀起了一股‘黄海’风。”3月18日， 又一批黄海新能源客车准备发往韩国。发车现场，丹东黄海汽车有限责任公司（以下简称“黄海客车”）的海外市场负责人丛林在接受《中国汽车报》记者采访时表示，黄海客车出口韩国不仅印证了黄海客车的综合实力和产品品质，更是擦亮了中国客车品牌的新名片。

　　♦匠心打磨 刷新传统公交认知

　　“丹东向东，高丽韩城。黄海雄风，最靓一景”。黄海客车作为与共和国共同成长的客车企业，见证了中国客车业的发展历程，也正以崭新的姿态引领着中国客车深耕海外。

　　“韩国是个要求很高的国家，从两年前的试水运营到现在的批量采购，已经充分说明了我们的产品得到了市场和用户的认可。目前，我们新的开发计划仍在紧锣密鼓的进行，新的订单还在按部就班的磋商，预计我们近两年的出口量还将再攀新高，有望突破300辆。”丛林告诉《中国汽车报》记者，2015年韩国政府为改善环境，节约能源，出台了新能源补贴政策。该政策的出台，对新能源车辆带来了井喷性需求，随后中国客车品牌开始陆续进入，黄海客车就是其中之一。

　　2018年4月，韩国SUM GLOBAL公司首次来到了黄海客车调研，从此便打开了黄海客车出口韩国市场的大门；2018年10月，经过近6个月的磋商，第一辆黄海样车投入生产；2019年1月，在反复打磨之后第一辆样车交付……

　　创新的设计、领先的技术、超高的颜值、优胜的品质，黄海客车乍一投入韩国市场便引起了人们的围观。初见甚欢，惊鸿一瞥，全新的产品由内而外刷新这人们对城市公交的认知。

　　“公共交通是城市功能运行的大动脉，是城市文明的重要窗口，公交车在一定程度上体现着城市的品质和发展情况。” 黄海客车研究院副院长常青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，为了更能融入韩国城市的理念和展示韩国城市的风采，黄海客车以差异化的设计、超越限制，将车辆造型、技术和体验完美融合，更好地满足了韩国客车市场的需求。

　　据介绍，在造型升级上，黄海客车采用流线型整车外观，前围、前外顶处装配了蓝色装饰灯带，前外顶两侧加水滴形示廓灯，将乘用车灯光体验效果应用到城市客车上的产品，在蓬勃发展的现代城市中自成风景；并且在内饰和空间上，黄海客车采用整体麻纹顶棚板，整张板材，前后无接缝，整体性强，氛围灯灯光通过麻纹顶棚板的烘托，可使车厢变换出不同的氛围颜色，结合新款印花地板革，在不同环境使用适合的灯光，可为司机及乘客提供更舒适的驾乘体验及环境，也大大改变了大众对于公交客车的传统印象。

　　“同时，黄海客车设计时就综合考虑了驾乘舒适性。乘客区座椅采用轻量化设计，角度调整后更符合人体工程学、大视野通透侧窗玻璃，内饰高度高，车内空间宽敞通透明亮，使乘坐舒适度得到进一步提升。驾驶室区采用优质减震座椅、转向轻便性优化，使驾驶安全性和舒适度得到进一步提升，可选配USB接口，解决公共出行充电难的问题。”丛林介绍说。

　　此外在新结构扶手及护栏等细节上，黄海客车扶手采用仿地铁扶手形式及材料，扶手管自带发热功能，恒温达到40度，可取消扶手防寒护套，整洁美观，方便清洁，冬季使用更舒适。护栏板采用发光蒙砂钢化玻璃，护栏板光源随乘客门联动，可切换两种颜色，正常行驶时为红色，停车打开乘客门时变成蓝色，将人性化元素渲染到车辆的每一个角落。

　　♦下足功夫 核心技术脱颖而出

　　“外塑形象，内强素质，经过一段时间的实际运营，黄海客车的各项表现都展现出了很高的性价比，深深赢得了韩国客车用户的信赖。”丛林告诉记者，“特别是在‘三电系统’上和底盘稳定性上，黄海客车的优势非常突出。”

　　据介绍，黄海客车新能源产品以“平台化、模块化、轻量化”的“三化”设计理念为主设计思路，同时将新能源的“三电系统”的布置匹配作为设计重点，使车辆性能及性价比达到最优。

　　并且在平台化推进方面，黄海客车在提升产品品质、可靠性的同时，重点将设计结构趋向于简约化，更加注重功能件的完善、性能上的提升及满足用户的使用方便性；同时在推进模块化方面以柔性平台作为重点，将各长度段的车型基于相同模块平台打造，实现零部件、结构共享，减少工艺工装、模具使用量，让产品的生产制造环节质量更加可控，最终确保产品品质的一致性；

　　而在轻量化方面，黄海客车则采用CAE设计分析，将新结构、新工艺应用其中，在重点承受硬力结构的位置，用高强度钢替换了原有的普通钢材，同时也对内饰件、座椅等进行了重新选配，在降重的同时也降低了能耗。

　　可以说从2006年黄海客车在同行业率先开始进行新能源客车的研究与开发工作，到2007年初正式成立黄海新能源研究院电动车研究所；从一流的新能源客车生产基地正式投入使用，到完善了整车实验室及黄海汽车新能源汽车监控中心；黄海客车在深耕新能源领域下足了工夫，在国内外赢得了用户的青睐。

　　“比如在韩国市场中，因为韩国多山、多坡的缘故，我们特意采取了双电机+一个变速箱的设计结构，满足了韩国道路情况25%的坡度需求，这是很多客车企业满足不了的。”丛林补充说。

　　♦走出世界 走出特色国际化之路

　　当前，黄海客车的每辆新能源车辆上都安装了智能化系统，实现了车辆实时监控、车辆导航、车辆故障远程诊断和车辆调度管理等功能，有效提升了车辆智能化水平。同时黄海客车还将继续采用智能化、网联化、轻量化等技术，优化新能源产品能耗管理，提升纯电动客车续驶里程，进一步提升黄海新能源客车的竞争力，助力中国客车品牌走出世界。

　　“优秀的产品设计及强有力的工艺保障得到了客户的认可，在韩国北部的首尔地区，南部的昌源地区都有黄海客车的身影，并且为了适应韩国市场，我们又全新开发一款9.6米的新车型，同时我们也是率先开发该米段车型的中国厂商。”丛林表示，目前样车的各项相关实验和申报工作正在紧锣密鼓地进行中，预计下半年将正式投放市场。同时，黄海客车研究院将会根据实验结果，推进其它新能源产品的优化升级工作，发挥出这一平台的优势，打造出更多更好的新能源客车产品。

　　创新永不停步，开拓未有穷期。在丛林看来，此次黄海客车出口韩国打破了从前传统的买卖行为，而是升级为全方位的合作，合力开发车型，合力开拓市场、合力维护市场，全方位的解决方案和可持续的经营理念，让韩国市场不再是以订单形式出现，而是一个循环往复的项目。

　　“未来，双方将开发更多符合韩国市场的车型，从产品品质到售后服务不断提高，树立良好的中国品牌形象；未来我们也将在韩国建立组装工厂，实现韩国本土化，让中国技术和产品在汽车强国站稳脚跟，使韩国项目成为样板，全面提升黄海的设计理念、制造工艺、售后保障，并移植相关经验，在其他海外市场开花结果。”丛林补充说，接下来，黄海客车将致力于以技术创新驱动国内外新能源业务拓展，以市场开拓带动海外市场业绩提升，以优秀的品质和服务巩固长期合作共赢，更好地利用国际、国内两个市场、两种资源，走出有黄海客车特色的国际化之路。

　　编辑：赵方婷