作家刘心武曾在《公共汽车咏叹调》一文中，将公共交通比作城市的血液。既然是血液，那么不论逢年过节，抑或是寒冬酷暑，都要循环流动。

　　2月12日，大年初一，北京公交集团客一分公司第20车队的驾驶员田建于5时40分便到达车队，在完成酒精检测并对车辆进行例检后，6时整，他驾驶着专135路（头班车）驶出总站，开始了一天的工作。这是他在驾驶席上度过的第22个春节假期。

　　田建工作的这条线路不长，单程7.5公里，是一条连通沙河地铁站与周边住宅区的接驳线路，今天他要在百善镇与沙河地铁站间跑7个来回。近几年，随着轨道交通的快速发展，公交线路的作用也在发生着改变，方便公众“最后一公里”出行的线路越来越多。

　　停站的间隙，记者与田建聊了起来。1999年5月，在告别中国首钢集团10年的汽车修理工作后，田建选择到公交公司工作，之所以选择这份工作，是出于他对驾驶车辆的酷爱。彼时，他在315路工作，这是条北京北城进入市区的主干线路，哪怕是每天早出晚归，也难掩田建对新工作的热情。

　　不过，2000年的那个春节，却将田建的这份热情打回平静。那是他作为公交驾驶员在车上度过的第一个春节。田建清楚地记得，那年除夕，他在14时左右接班，登上车，摸着冰冷的方向盘，孤独与寒意交织而来。

　　天逐渐黑了，不断有烟花升空。田建回忆说，这是他第一次觉得透过风挡玻璃，看腾空的烟花是那么的绚丽，那一刻他回家过年的想法更加强烈。车停靠站台，他不经意回头，看到车内的乘客也同他一样归心似箭。目光交汇，田建说他从乘客眼中看到了一种信任与感激，是自己拉近了乘客与家的距离。乘客眼中流露的感激之情，让他自豪，也让他驾车的动作变得更加小心谨慎，他容不得车辆的晃动搅扰了一颗颗归家的心。这些年，田建在很多条线路工作过，他说只要是有固定用车，他都会在春节前把车厢装扮一番，让自己和乘客都有份好心情。

　　2011年，田建离开了北京北部城区最繁忙的345路快车，来到现在所工作的车队。他说，最近几年为了配合轨道交通的不断发展，北京公交的运营线路也在不断调整，越来越多满足乘客“最后一公路”出行的线路开始运营。这种变化让田建那份送乘客回家的自豪感更加强烈了。

　　田建说，在这23年的工作中，他已安全驾驶90万公里，相当于绕行地球赤道22圈，他目睹了公交车辆技术的飞速发展。电子化、自动化控制取代了早期的纯机械化操作；车辆燃料也从汽油、柴油转变为多种清洁能源并存。他说，再有5年就要退休了，他希望在退休前能驾驶上更加人性化、智能化的公共汽车，继续实现心中的那个“公交梦”。

　　在北京，还有数以万计的公交驾驶员同田建一样，他们就如同血管中的血液，履行着自己的职责，安全、平稳地运送着每一位乘客。

　　编辑；孙伟川