2020年是极不平凡的一年，对于商用车来说，更是具有特殊意义的一年。

　　一年间，面对疫情的影响和市场的不利局面，商用车产销量出现连续8个月增长。中汽协数据显示，2020年11月，我国商用车产销51.8万辆和47.2万辆，同比增长20.3%和18%；1-11月，商用车产销472.1万辆和467.6万辆，同比增长22.2%和20.5%。

　　其中，客车与货车销量却出现了分化。2020年1-11月，货车销售429万辆，同比增长23.7%，也远超过去五年的增速；而1-11月客车销售38.6万辆，同比下降6.1%。

　　2020年，商用车销量为何能够增速大幅跑赢汽车行业，客货销量两极分化的原因何在呢？全年商用车市场在逆势上扬中又有哪些看点呢？

　　♦疫情复工与销量增长

　　2020年，一场疫情防控阻击战，令商用车市场需求迅速升温。

　　年初的1月23日，疫情来袭，武汉封城，物资运输成为保证城市运转的“生命线”。福田车联网大数据表明，仅1月24日至28日，湖北全省在线运营的福田汽车为2675辆，累计行驶达459843公里，作业时间超29627小时。此时驰骋在路上的商用车，绝大多数是货车，主要运输生活及医疗物资，也为火神山、雷神山医院建设运送急需的各种材料。还有一部分商用车是消杀作业、负压救护等车辆，为疫情防控、以及一线收治和转运患者提供了必不可少的支持。

　　“当时在武汉封城、空铁运输全面停运的情况下，这座千万人口城市正常运转所需生活医疗物资的运输全部靠道路货运支撑。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时表示，货车承载了更多的生产、生活、医疗运输任务，同时，居家期间人们对物流配送需求的大幅增长，以及随后的复工复产物资运输需求加大等因素，在很大程度上拉动了商用车市场需求的持续增长。

　　从2020年全年商用车月度销售数据看，在2月经历销售低谷之后，销量一路上行，但货车与客车市场出现了分化。最新数据显示，11月货车销售42.4万辆，同比增长20.7%。而11月客车销售4.8万辆，同比下降1.7%。

　　“2月销量出现低谷，是由于春节期间进入假期，多数商用车用户不会在这时新购车辆或更新车辆。而货车与客车销量上出现分化，与2020年的经济形势与市场形势密切相关。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示，就国内客车市场而言，一是受疫情直接影响，人们的公共出行大为减少；二是现有客车市场基本接近饱和，新增和更新车辆总需求没有太大幅度增长；三是客车市场上，相关企业分化较为明显，销量大多集中在头部几家企业中；四是随着自动驾驶、智能网联客车的出现，客车用户已经不满足于传统的产品，倒逼客车企业加速转型升级。

　　♦节能降耗与排放升级

　　2020年，随着商用车国六a排放标准的实施，以及国三柴油车淘汰步伐的加快，商用车节能降耗与排放升级，对商用车市场形成良好推动作用。

　　根据2018年生态环境保护部印发的《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关规定，2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型商用车，开始在全国实行国六a标准。而实际上，2019年北京、上海、广东等16个省市区已提前实施了国六a标准，部分地区由于疫情影响可延迟到2021年1月1日实行。自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。

　　同时，按照国务院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。其中，政策所涉及的河南、河北、山东三个省份，恰恰是公路运输的头部省份。根据交通运输部发布数据显示，2019年道路货物运输量数据中，河南货运量为19.09吨，河北货运量为21.15吨，山东货运量为26.61吨，位居国内各省份货物运输量的前三位。

　　“国六的实施、淘汰国三柴油车等环保政策在2020年加速了国内商用车市场的整体复苏回暖。”中国公路学会专家委员会委员陈世平向《中国汽车报》记者表示，相关环保政策的推行，必然驱动商用车的车辆更新，综合来看，商用车销售在当下刺激经济政策红利加速释放、国三车淘汰、物流需求稳定复苏、新基建拉动等背景下，有望将继续保持增长，支撑汽车行业稳步复苏。

　　♦高速收费与治超治限

　　2020年，一系列新政策的落地，拉动了商用车市场向好。

　　根据2019年5月国务院办公厅发布的《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按轴收费。同时，2020年1月1日起，收费站入口将同步实施不停车称重检测。

　　同时，2019年7月交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中提出，从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，未安装车载装置的ETC用户，不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。

　　此外，按照2020年国务院安委会发布的《全国安全生产专项整治三年行动计划》，以及交通运输部等四部门联合出台的《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，相关主管部门严格落实治超治限措施。

　　销量数据显示，2020年1-11月，国内重卡市场累计销售151万辆，同比增长39.5%，并于二季度后一路走高，单月增幅在17%以上，年中最高月增幅达到63.1%，

　　“实行按轴收费、高速路收费站同步实施不停车称重检测、以及治超治限措施趋严，都引导用户转而购买合规商用车。”时蔚然表示，重卡全年销售有望超过180万辆，商用车全年销量有望突破500万辆，超出了年初的预计。

　　“与此同时，这在一定程度上也透支了部分2021年的商用车市场销量，进入2021年，如果没有新的政策激励，保守估计，重卡销量全年可能会减少20%左右。”凌岳斌表示。

　　编辑：赵方婷