回首今年的汽车市场，可以用跌宕起伏和峰回路转来形容。2020年年初，突如其来的新冠肺炎疫情，让车市陷入停滞，众多车企只能是咬牙坚持。不过，随着疫情防控取得重大战略成果，全国范围复工复产，中国汽车市场的韧性凸显了出来，回暖的速度令全球瞩目。

　　在开局不利的情况下，商用车行业却抗疫、生产两不误，率先回暖实现了超预期增长，为中国车市的快速复苏、重回正轨并提速发展注入了强劲动力。而在这其中，有一家商用车企业用年度总批发销量行业第一、年度总终端销量行业第一、年度总产量行业第一的一马当先之姿，持续领航国内商用车行业发展，这就是一汽解放。

　　■不凡

　　探究一汽解放持续领航的原因，不得不从其深厚的历史积淀说起。1953年6月下旬，毛主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，新中国的第一座汽车厂拔地而起。

　　毛主席从“解放”、“胜利”、“前进”等五六个名字中圈定了“解放”。一汽使用了毛主席为《解放日报》题字“解放”的手写体。从此，一个具有划时代意义的名字被华夏九州人民铭记。

　　1956年7月13日，崭新的第一辆解放牌载货汽车从生产线缓缓驶下，14日，第一批12辆解放牌汽车徐徐驶出生产车间，这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。

1956年7月14日，职工欢呼第一批解放车出厂

　　■攀登

　　1986年7月15日，新老产品交替之际，解放CA141完成批量试生产，换型转产目标顺利完成。随着解放CA141一辆一辆驶下生产线，一汽从此开始了新的历程。

　　1987年1月1日，CA141正式投产，在不到1年的时间里，通过了充满风险的质量稳定期。1987年7月15日，一汽换型转产工程顺利通过国家验收。转产第一年的时间，一汽就实现了6.2万辆的投产能力，1988年汽车产量达到8万辆。这次转产意义非常重大，不仅为国家节约了大量资金，而且积累了宝贵的经验，充分展现了一汽人身上蕴藏的那种争第一、创新业的精神。

　　1987年9月，“解放CA141”被评为国家一等品，并在次年荣获国家科技进步一等奖。时任国家经委副主任的朱镕基曾说：“一汽换型改造是一个奇迹”。一汽1号门的中央大道上，矗立着一个高5米宽2.5米紫红色大理石的纪念碑，记录着中国汽车工业发展中那段激动人心的历史。

1986年7月15日，第二代解放卡车CA141成功实现了换型转产

　　■向上

　　进入90年代，计划经济时代的结束，品牌要持续发展就必须跟上市场形势。当时的市场，平头汽车已成为汽车用户追逐的焦点。为了与市场发展趋势接轨，一汽启动了平头柴油车的研制工作，开始了全新的尝试。

　　1995年5月，解放正式推出了第三代六吨平头柴油车CA150PL2，填补了平头车的空白，并结束了长头车 40 年一贯制的历史，从此形成以平头为主、长头为辅，长平并举的格局。

　　90年代中后期，扩大内需促使中重型载货车市场持续快速发展，一汽也在此时通过增加发动机排量、加重后桥、加厚大梁等举措，开发出中重型卡车。1997年7月，解放9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此，解放卡车进入了准重型行列。

　　2002年，针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王，在发动机、离合器、变速器、后桥这四大关键部位进行改进和加强，推出“四大”加强型卡车，解放迎来了第四代车型。

　　从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得全国销量第一、市场占有率第一的成绩。从2001年开始，解放的中重型卡车产销量也超过了其中型卡车的产销量，这成为解放品牌产品结构变化的一个重要信号。2002年上半年，一汽解放中重型卡车销售11.2万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。

第三代车型下线

　　■自强

　　90年代末，一汽开始着手研发真正意义的重卡。为了尽快赶上世界先进水平，一汽曾尝试过与奔驰合资，在谈判中，奔驰开出的条件是合资产品要放弃解放品牌，转用奔驰品牌。一汽领导毅然决定：“解放”这个民族品牌绝对不能丢弃！整车和三大总成我们全部自己来做！从此以后，一汽在自主发展道路上坚定前行，在竞争对手纷纷选择合资的背景下，解放坚持自主，成为了中国汽车工业和民族汽车品牌的一面旗帜！

　　与此同时，在一汽公司化体制改革的背景下，2003年1月18日，在原第一汽车制造厂主题专业厂的基础上，一汽解放汽车有限公司正式成立。紧接着，2003年7月15日，一汽建厂五十周年之际，解放卡车新基地举行奠基典礼，一个现代化崭新的汽车生产基地为解放巩固国内卡车市场的王者地位打下坚实的基础。

　　2004年7月15日，一汽解放自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场，其产品竞争力在国内处于领先水平，在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。

　　在开发第五代车型的过程中，为了保持企业的长远竞争力，一汽在2001年就决定研发新一代产品，启动了解放J6的规划和开发。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。2007年7月15日，历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场，并先后荣获中国科学技术进步一等奖，中国汽车工业科学技术特等奖，并成为了2009年中国年产第1000万辆汽车的代表车型！

2007年7月15日，解放J6世界级重卡隆重下线

　　■革新

　　市场竞争瞬息万变，一汽解放几经沉浮、重回第一是在2016年。2016年，一汽解放重卡销量重回行业第一，2017年，解放将领先范围从重卡扩大至中重卡，2018年上半年，一汽解放继续保持强劲势头，累计销售中重卡16.9万辆，份额达到21.8%!

　　强势回归的背后，是一汽解放坚持改革带来的效率提升。早在2015年，解放就主动对机构进行调整改革，成立了产品管理部，设置品系经理，按品系和车型实现了商品策划、开发、准备以及制造过程的质量成本控制的一体化。2017年10月，在一汽集团的统筹安排下，通过正式设立事业本部，解放实现了全价值链过程（研、产、供、销）的功能闭环，企业的运行效率再度提升，确保实现解放产品的“准、快、合、领”。

　　改革的成果之一，2018年6月，一汽解放J7卡车历时55天，重走古丝绸之路，完成了中国自主卡车的一次壮举。验证了解放J7的强大技术实力的同时，更在世界范围内展示了中国自主卡车的风采！随后10月，解放J7在正式上市。

　　让一汽解放站上世界舞台的不仅有过硬的产品实力，还有开放合作的心态以及引领行业发展的雄心。2019年1月，一汽解放生态合作伙伴大会召开，“哥伦布智慧物流开放计划”正式发布，标志着一汽解放智能车正式进入商业化时代，展现出解放行业领航者的格局和气魄。

2018年4月18日，一汽解放世界重卡J7下线

　　■未来

　　时间行至2020年，“十三五”收官，五年间，一汽解放准确把握国内商用车行业发展新变化、新趋势，生产经营和改革发展取得了历史性成就，实现了跨越式发展。2015年底至2020年底，四大整车基地年产突破50万辆，均创造解放公司历史最高水平；中重卡、轻卡销量及市场份额逐年攀升，分别由17.2%提升至27.0%，不足1%提升至3.9%。

　　2021年，直面挑战，前行不止，一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记王志才表示，2021年，一汽解放营销体系将秉承以客户为中心，以产品为主线，以目标为导向，以满意为标准，以创新为驱动的营销理念，在保持三大领航基础上，打赢五大攻坚战，打赢三大突破战，壮阔开启“十四五”，向着“中国第一、世界一流”的目标奋勇前进。

　　为实现这一目标，一汽解放副总经理、商用车开发院院长、党委书记吴碧磊指出，2021年，解放将在“创领三途”技术品牌战略指导下，以“信息化 智能化 低碳化 电动化 高品质”为技术创新主要方向，持续打造体系节油、轻量化、高可靠、长换油、差异化定制、AMT、智能安全和智能网联等核心技术，不断为客户提供更具适应性的卓越品质，持续提升用户创赢空间，助力用户事业腾飞。

　　强者更强，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，过去五年，一汽解放年度业绩屡创新高，品牌价值达到877.1亿元，解放品牌连续蝉联中国商用车第一品牌；未来五年，一汽解放将发起新一轮冲锋、向更高的目标发起挑战，同心同行，共创共赢，为创建中国第一个百年汽车品牌，为打造成中国第一代百年汽车老店而奋战不止！

　　向前有梦，未来可期，近70年的历史积淀，一汽解放一路走来，波澜壮阔、尽显芳华；面向未来，一汽解放也必将向着百年品牌，再谱华章、再创辉煌！

　　编辑：赵方婷