在我国综合交通运输体系不断完善的背景下，市场需求正在向个性化、多元化延伸。为更好地迎合市场需求、适应时代发展，道路客运企业破局和转型势在必行。其中，河北石家庄一家客运企业走出了一条转型升级的新路。

　　“与高铁相比，客车运输最大的优势是点对点，关键在能否提供更好的配套服务、能否更好地实现公众性服务保障。下一步，我们将主要探索如何节省乘客出行时间及转乘车费用的问题，实现乘客出行‘零距离’换乘。”早在2015年第九届公共交通发展热点话题座谈会上，石家庄新干线旅游集团（以下简称“新干线”）董事长李彦涛就指出了传统客运亟待转型的现状。他认为，虽然道路客运行业面临着诸多挑战和问题，但我国更应该大力发挥客运业的特殊优势，跟上出行变革的新趋势，搭上道路客运转型升级的“末班车”。

　　通过近五年的转型发展，新干线开始了定制客运的战略布局，满足市场多元化需求，走转型升级发展之路，建成石家庄第一个“互联网＋出行”服务平台，开辟了第一条定制化服务班线。

　　石家庄新干线旅游集团副总经理、哈喽优行平台首席执行官范越甲告诉记者，新干线在2018年下半年获得了石家庄交通局颁发的“河北省道路旅客运输班线-定制客运试点”牌照。紧接着，新干线积极创新，打造了微信购票约车平台“哈喽优行”，开发出“晋州-石家庄”的网络定制客运班线，为用户提供了更安全、便捷、低碳、高品质的一站式出行服务。

　　“‘哈喽优行’一经推出，立即受到当地乘客的欢迎，仅仅运行三个月，平均上座率就超过了60％。如今，哈喽优行定制客运在‘晋州至石家庄’线路运营两年多，上座率超过70％以上。通过微信公众号、小程序等新型预定形式，乘客可用在线预约晋州至石家庄的定制客车、城际拼车以及包车服务。”范越甲介绍，“晋州-石家庄”线路在辉煌时期上座率为70％至80％，是名副其实的黄金线路。随着市场变化，新干线还是选择了主动转型，开展定制客运，及时扭转了传统客运夹缝中求生存的尴尬局面。

　　范越甲补充说：“借助‘晋州-石家庄’线路的成功经验，我们后续又开通了‘高邑-石家庄’、‘辛集-石家庄’等5条定制客运班线，运营状况一直很好。其中仅‘晋州-石家庄’定制客运线路日均接送旅客达1200人。在节假日，乘车人数更是成倍增长。”

　　哈喽优行平台以乘客出行需求为导向，通过移动互联网、LBS等信息技术和对用户出行大数据的分析，按照乘客需求灵活确定运营路线、发车时间和上下车站点，实现城际客运的定制化服务。“门到门”、“点到点”的接送模式，减少了乘客取票、排队、换乘等环节，有效提升了乘客出行效率。

　　哈喽优行定制客运系统建立并完善了软硬件相结合的全方位安全保障体系和服务质量评价体系，运营车辆统一备案，司机与乘客均采用实名制，车身有统一的“定制客运”标识，车上安装有GPS、北斗4G视频定位和车联网装置，对车辆运行轨迹、安全行车、到点停靠、服务质量等环节实施全程实时监控，平台全部车辆均购买营运险和承运人责任保险，全方位保障司乘安全出行，极大地提升了道路客运发展水平和安全服务能力，促成交通运输提质增效升级，重构人、车、站，形成以用户体验为中心的数据驱动新形态。

　　李彦涛认为，客运企业应积极从车型创新、配置升级、互联网融合等方面持续精进，有效提升产品的舒适性、适用性、竞争性。

　　“在车型上，新干线正在从35座至55座客车向7座至17座中型客车转变，在乘客的出行需求上，从站对站的服务方式向“门到门、点到点”的服务方式转变。”范越甲解释道，“特别是根据定制客运的运营场景，新干线投放了17座宇通CL6中型客车，更大更舒适的乘坐空间，配备专门的行李舱，方便了城际出行乘客。相比传统大巴，宇通CL6中型客车更灵活，班次更多，15分钟至30分钟的班次能够满足不同乘客的出行需求。”

　　定位为“新一代商旅客车”的CL6从2018年一上市就得到用户认可。该系列产品依照当前出行人群对舒适、空间的高需求，打造多个款型，可充分满足客运市场定制化需求，并大幅提升运营效率，实现低投入、高收益。

　　“在定制客运的这几条线路上，我们对车辆的性能、服务、车型以及厂家的综合实力做了很详细的对比，最后选择了宇通CL6车型。宇通定制客运全套方案全面解决定制客运市场运营难题，助力客运企业转型实现新突破。

　　在定制客运的基础上，新干线开通的“就医班线”、“城际拼车”、“高校直通车”等更多类型的定制班线，也在陆续接入哈喽优行平台。

　　编辑：姚福太