2020年已接近尾声，今年暴发的新冠肺炎疫情带来深刻的启示，人类需要一场自我革命，加快形成绿色发展方式和生活方式，建设良好生态环境。

　　近日，现代汽车在“ 2020中国国际进口博览会”上推出的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，旨在实现真正的二氧化碳“零排放”，用实际行动践行全球低碳承诺，推动全球向低碳化社会转型。

　　♦以成功进军欧洲为踏板 现代氢燃料商用车全面发力

　　10月7日，现代汽车在瑞士卢塞恩完成车辆交接仪式，将全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell交付客户。至此，现代汽车正式打开欧洲环保商用车市场的大门，将其氢燃料电池技术拓展至商用车领域，进一步巩固现代汽车在全球氢能源汽车领头羊的地位。

　　现代汽车相关人士介绍：“率先在瑞士投放是经过考虑的，瑞士境内爬坡路段多，道路条件复杂多变，还有瑞士对绿色环保的要求。如果在最恶劣的地方可以达到要求，那么XCIENT氢燃料电池重卡的全球化推广也将不是问题。”据了解，新一代氢燃料电池重卡XCIENT共配装7个大型储氢罐，储氢容量达到32kg，标载工况下可满足400km续驶里程，每次加氢时间仅需8～20分钟。现代XCIENT的燃料电池在成本和系统效率上具有领先优势和强劲竞争力，并且凭借出色的环保性能，在中国首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中荣获二等奖，成为惟一荣获此项殊荣的外资企业。

　　“XCIENT Fuel Cell成功交付给欧洲客户，这不仅仅是现代汽车的氢燃料电池汽车的转折点，也是在世界范围内全面推动清洁能源广泛应用的契机。我们计划以成功进军欧洲为踏板，将环保商用车业务范围拓展至中国市场。” 现代汽车副社长、商用车事业本部长李仁哲表示。

　　♦布局重点地区 打造氢能商业集群

　　现代汽车认为中国在商用氢能汽车方面大有可为，并重点关注中国四个主要氢能产业区域，包括京津冀、长三角、广东省和四川省。

　　目前，现代汽车已在长三角地区，与上海电力股份有限公司（以下简称“上海电力”）、上海舜华新能源系统有限公司（以下简称“上海舜华”）、上海融和电科融资租赁有限公司（以下简称“融和电科”）签署了旨在联手“构建长三角地区氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录”，四家企业将在长三角地区构建合作体系，以现代汽车的氢燃料电池商用车为媒介，将氢燃料生产及供应、加氢基础设施建设、氢燃料电池商用车供应、车辆运营（金融）等四大环节有机融合起来，进一步推动氢燃料电池商用车的示范运营业务。

【照片说明：（从左上顺时针方向）10月27日,韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业本部长李仁哲，上海电力股份有限公司副总经理夏梅兴、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝 、上海舜华新能源系统有限公司总经理刘绍军，进行“线上”签约仪式】

　　在京津冀地区， 现代汽车在11月4日与中国钢研科技集团有限公司（以下简称“中国钢研”）及河钢集团有限公司（以下简称“河钢集团”）签署了旨在“构建京津冀地区氢燃料电池卡车平台的谅解备忘录”。根据京津冀地区业务协议内容，中国钢研主要负责提供氢能源储存、运输及充电技术，为加氢站建设提供支持等；河钢集团主要是利用副产氢气资源保障氢能源供应，同时将成为氢燃料电池重卡的实际需求方；现代汽车主要负责研发和推广符合当地市场需求的氢燃料电池卡车。

【照片说明：（照片从左开始）11月4日，韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业本部长李仁哲，安泰科技股份有限公司董事长李军风，河钢工业技术服务有限公司执行董事单立东，进行“线上”签约仪式。】

　　♦接轨国际路线 助力构建全球氢社会

　　欧盟和美国都在制定长期路线图，以氢这种可再生能源替代化石能源，逐步实现工业领域和其他行业的脱碳化。随着各国政策的出台现代汽车制定了适合不同国情的计划路线，旨在通过氢价值链整体脱碳化，成为迈向绿色社会的催化剂。

　　中国也在加强氢能产业布局。根据节能与新能源汽车技术路线图2.0规划，希望实现2030到2035年氢燃料电池汽车保有量100万辆的目标。为了满足新的需求，现代商用汽车（中国）将在2022年提供中型卡车、在2023年提供重型卡车，然后开发针对中国市场的新的重型氢能卡车。

　　李仁哲表示：“我们的目标不只是汽车销售，而是通过整个氢生态系统与中国政府以及当地知名合作伙伴建立商业集群，成为FCEV（燃料电池电动车）解决方案的提供商。现代汽车集团具有迈向氢社会的意愿和能力。”

　　另外，现代汽车有关人士表示，目前现代汽车在中国推广的难度主要在于技术标准化的问题，这方面全球范围内尚无统一标准。

　　目前，国内的加氢站大多为35兆帕加氢站，与70兆帕的加氢站相比，它在降低功耗和利用率方面明显逊色，且无法满足长距离、高载重的要求，不利于氢能商用车的推广。但是福田汽车与中石油于9月8日宣布打造首座70兆帕加氢站，开始着力建设中国供氢体系，将氢能商业化进程提上日程，相信未来两种技术标准会为氢能源产业发展开拓更宽广道路。

　　全球氢生态系统打造需要多方支持，从政府政策扶持、汽车技术研发到能源企业合作，现代期待可以搭建开放、平等、交流的沟通平台，实现多国互融互促、互惠互利的合作方式，协同共建绿色、环保、低碳的氢能生态社会。

　　编辑：吴戈