近来，快递物流行业开启了融资竞赛。继韵达认购德邦股份后，阿里与圆通也达成了新一轮战略合作。

　　9月1日晚间，圆通速递发布公告称，公司控股股东及实际控制人已向阿里巴巴（以下简称“阿里”）转让部分股权。据悉，本次转让股份占圆通速递股份总数的12％，转让价格为17.406元/股，转让费用总计约合66亿元。增持圆通后，阿里的持股比例从原来的10.5％上调至22.5％，成为公司的第二大股东。

　　“从快递企业近期的一系列动作，以及近年来快递行业的发展趋势来看，此次双方联手，更多是应对市场竞争之举。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，阿里增持圆通股份，能够进一步推进阿里体系与物流业的融合发展，形成对物流强有力的控制能力。同时，双方联手也意味着头部企业集中度进一步提升，快递行业竞争或将进入新的阶段。

　　■取长补短抢占快递市场份额

　　“阿里投入巨资增持圆通股份，是希望借此机会来弥补自己的物流痛点，同时助力圆通解决成本居高不下的难题。可以说，此次联手对双方都有益处。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，虽然双方对外宣称合作的重点是数字化和国际化，但更重要的价值在于，完善和补强各自的短板，以支撑企业更好、更快地发展。

　　“就双方合作而言，阿里虽然拥有数字化和大数据方面的优势，但在电商新零售领域缺失‘门到门’的自有快递物流，这一痛点会极大影响物流配送效率以及消费者的体验。而圆通恰好拥有末端物流的优势，但成本控制、数字化方面的问题一直是阻碍其发展的掣肘，在如今快递物流业竞争加剧的情况下，这些问题将成为其前行的‘拦路虎’。”快递行业资深专家林深认为，此次双方联手，某种程度上可以弥补彼此的不足，起到取长补短的效用。另外，通过近段时间快递企业之间频繁融资可以看出，未来只有加强合作、集中行业资源，才能在残酷的竞争中脱颖而出。

　　“事实上，两家公司已经合作了10余年，继续加强战略合作，体现出阿里与圆通抢占快递行业龙头地位的决心。”中国物流学会特约研究员杨达卿告诉记者，目前，电商不仅仅是产品、价格的比拼，更是物流服务的比拼。阿里加大快递生态布局，无疑是为提升阿里系电商的物流服务添砖加瓦。客观来看，圆通的航空运力资源能够支持阿里的“买全球”、“运全球”的全球化发展战略，而阿里旗下的数字化优势将有助于圆通提升快递物流的数字化、智能化水平，进一步优化圆通快递网络的效能，为圆通降本提效、抢占市场份额提供更多有利条件。

　　“从近年来快递物流业的发展轨迹来看，整个行业正在由‘野蛮生长’向规范发展、数字化方向转型。”中国公路学会客车分会专家委员会委员陈世平表示，之前由于快速扩张，通达系在成本管控、网点管理上相较于顺丰都有比较明显的差距，由此也产生了人力、管理、物流运输等方面成本居高不下的问题。此次股权转让，圆通不仅能够加深与阿里的合作，实现降本增效、扩充升级网络产能，还能积累充足的“弹药”应对接下来的行业变局。

　　“随着快递行业集中度的不断提升，顺丰、阿里、京东、通达系在快递物流领域的竞争已渐入白热化，从财报可见，菜鸟网络和京东物流的营收规模、增速已基本持平，顺丰营收和净利更是超过‘三通一达’的总和，这些对阿里来说，都是告警的信号。所以阿里增持圆通，也是危机下的选择。另外，阿里增持圆通，不仅可以优化圆通运营模式，加强双方之间的技术创新，对提质增效以及高质量发展也具有重要意义。”曹鹤分析称。

　　■快递行业出现新变局

　　阿里增持圆通，势必会给当前的快递行业带来一些新变化。

　　“从参与成立百世快递，到重金建立菜鸟网络，再到先后牵手‘三通一达’，可以说，阿里十分看重快递物流板块。而随着阿里与通达系合作的逐步深入，将在一定程度上改变快递行业的格局。”林深指出。

　　陈世平认为，电商和快递身处行业上下游，关系紧密相连，两个行业内的企业强强联手是一种必然。而阿里投资快递行业也将形成多赢的局面，既可以加强快递市场竞争，推动行业转型升级，快递头部企业还能依托上游电商的数字平台推进集群协同，有利于行业持久稳健发展。

　　“不过，严格意义上说，阿里体系内的‘绝对亲信’并不多。目前，阿里入股的快递公司分别为：申通（14.65％＋约31.35％股份的购股权）、圆通（22.5％）、中通（8.7％）、百世（约33％）、韵达（2％）。在这些快递公司中，阿里对韵达的话语权最弱，直到今年5月才通过买入其他股东股份的方式进而持有其2％的股份。可以看出，在竞争激烈的快递物流市场，韵达不愿意轻易‘站队’。”快递行业专家指出，在快递行业高速增长的当下，快递公司不可能拒绝任何一家电商平台抛来的“橄榄枝”，尤其是在拼多多迅速崛起，以及直播电商、私域电商强势加入的情况下，阿里的电商业务正逐步被挤压。而阿里增持圆通就是为了加强物流行业的“话语权”，从而压制电商领域的竞争对手。这种增持、联手的方式，对于快递行业的竞争格局将会产生深远影响。

　　对此，林深持有相同观点。在他看来，物流对于电商的重要性不言而喻，阿里近年来通过菜鸟网络致力打造一张全球物流骨干网，其中，国内快递网络是其战略布局中重要的一部分。此次阿里通过股权投资的方式进一步加强与圆通之间的合作，就是想抢在竞争对手之前，掌握关键的快递物流资源，形成有利的战略形势。

　　记者了解到，除阿里持续深化通达系合作关系之外，为完善自身的综合物流服务能力，电商巨头也在不断整合，扩大自己的阵营。今年以来，京东加注众邮快递，入股跨越速运、新宁物流；与拼多多绯闻传得火热的极兔速递进军国内；顺丰旗下对标通达系的加盟制快递网络“丰网”呼之欲出……

　　“在群雄并起的电商及物流行业中，未来收编、合作之势会一直持续，电商与快递的融合协同、抱团竞争将成为发展趋势。”林深指出。

　　■群雄割据还是寡头竞争？

　　如今，阿里系与京东、顺丰的竞争格局已逐渐显现。那么，未来随着快递行业竞争的愈发激烈，谁能抓住机会脱颖而出？快递市场的发展走向，究竟是群雄割据，还是寡头竞争？

　　“我相信，中国一定会诞生市场份额达到30％甚至超过30％的快递企业，这是必然的。”在2020走进中通客户开放日活动上，中通快递董事长赖梅松说道。

　　“目前，快递行业的第一梯队与第二梯队无论在成本还是规模方面，差距十分明显，行业已经进入一个‘龙头竞争’的新阶段，即‘龙头’向‘寡头’转变的过程。这一过程的竞争一定是激烈的，企业的发展战略、成本管控能力、精细化运营能力等诸方面将决定未来谁将崛起。”圆通速递总裁潘水苗表示。

　　“除此之外，信息数字化也是快递行业发展的重要方向。”薛旭进一步说道。

　　记者发现，在圆通与阿里展开的新一轮战略合作中，也将数字化信息技术作为核心发力点，希望由此实现协同合作和优势互补，增强双方客户服务能力及全球化综合服务能力。

　　“快递行业中，如果同时出现多家竞争对手，就难以形成规模效应。想要脱颖而出，必须要在降本增效和提升服务水平上下功夫。而上述两方面需要信息技术加以助力，以此来推动行业变革。可以说，信息技术将成为快递企业构建竞争新优势的关键。”曹鹤表示。

　　“或者向上，或者出局，快递物流行业已经到了一个新的拐点。在新一轮竞争与挑战面前，快递物流行业的数字化、智能化转型更为迫切。”薛旭认为，近来快递企业的一系列动作已经吹响了行业变革的号角，转型升级已全面加速。

　　编辑：孙伟川