2020年1月1日，全国高速公路实施货车按轴收费政策，在原本的计重收费模式下，“多拉多收钱，少拉少收钱”时代已经成为过去，新的收费标准实施后，对于从事快递、轻抛货物运输的个人或公司，成本面临不同幅度的变化。运价的低迷加上运输成本的变动，成为了很多司机的梦魇，如何解决用户的痛点问题，已成为了车辆生产企业的头等大事。一汽解放青岛汽车有限公司（以下简称“青汽”）的卡车产品被誉为用户的"挣钱机器"，在产品研发、品质管控以及技术提升等方面全面出击，为卡车司机在按轴收费时代开启了增收创富新思路。

　　♦以用户为中心 打造用户满意产品

　　“青汽成立五十余年来，一直坚持研发创新、技术创新、材料创新等引领行业发展的理念，坚持用快速的反应机制来适应市场，以用户为中心，打造用户最满意的产品。”一汽解放青岛汽车有限公司副总经理李胜在接受《中国汽车报》记者采访时表示，立足于一汽解放的整体战略之下，青汽持续不断地推进技术创新、实施技术改造、调整产品结构、提升产品档次、开发高端市场，围绕商用车的使用属性，从人、车、路、货等不同影响因素出发，尽最大的努力从多方面来帮助用户实现更低的运营成本和更高的综合收益。

　　在李胜看来，一辆好车的定义不只是要满足用户的使用需求，更要从全生命周期为用户创造价值。“只有用户满意了，我们的产品才更有市场，我们的品牌才更有竞争力。”李胜说。

　　而如何才能达到用户的满意呢？产品永远是第一核心要素。在公路运输行业并不明朗的今天，车辆的经济性、效率性、效益性是赢得市场的根本。

　　♦性能全面提升  助力用户高效运营

　　首先在经济性上，李胜告诉记者，青汽从车辆研发伊始就充分考虑了车辆的燃油经济性，在发动机标定方面，力求做到充分燃烧；在发动机喷射控制上，青汽根据车辆的动力输出和转速匹配做了科学规划，避免了司机由于不良操作习惯对油耗的影响；在传动系方面，变速箱、后桥都采用了长换油、低摩擦、免维护的技术。

　　同时在车身设计方面，整车风阻系数达到了同级别车辆最低，据悉整车风阻比竞品减少15%。“风阻系数作为汽车的一个关键属性尤为重要，车辆大部分油耗，都用来对抗了风阻，而青汽在降低整车风阻设计方面深耕不辍，做到了行业标杆。气流如何从前格栅进来，又如何流出去，我们都进行了精准的计算，这大大降低了用户的油耗，节省了用户的使用成本。”李胜解释。

　　为了提升用户的驾驶技巧，接受专业的驾驶培训，青汽还组织了卡车节油赛，培养用户更加节油的驾驶习惯，营造整个行业内的节油氛围。据悉，驾驶习惯对于油耗的影响可能会达到2L/100km，也就是说每跑10000公里成本可以相差1200元，按照一年300000公里的路程计算，一辆车仅油耗就可节省36000元。

　　“在效率性上，车辆出勤率的高低直接决定了用户的收益。在竞争日趋白热化的物流市场，节省燃油可以降低成本，而高出勤率可以增效创收。”李胜介绍，为了保障车辆的可靠性和高出勤率，青汽严把每一道质量关，大到发动机、车桥、变速箱等核心总成，小到一个线束，一颗螺丝钉的使用都必须精益求精。正是怀着这样的造车理念，青汽车辆在效率上完全做到了行业领先，成为了用户心中名副其实的创富工具。

　　“同样，在效益性方面，青汽从产品设计之初到投放市场，都基于用户对全生命周期的考量，不仅保障产品的品质耐久、性能耐久，更要保障车辆的效益耐久。”李胜告诉记者，青汽从用户买车、用车、修车、换车的全生命周期着想，方方面面降低用户的开支。推出产品与服务全生命周期一体化定制解决方案，以高效运营助力用户增收创富，打造重卡TCO最佳实践。

　　“比如在长换油和免维护上，青汽产品已经做到了发动机十万公里长换油，箱桥系统二十万公里免维护，不仅节省用户的使用成本，而且为用户节省了时间，提高了车辆的出勤率。”李胜补充说。

　　♦降重提质 进一步提高用户收益

　　值得注意的是，在保障用户经济性、效率性、效益性以外，青汽产品在轻量化方面的表现更是可圈可点。大量复合材料的研究与使用，特别是铝镁合金的大规模使用以及整车的结构性优化，使得产品在轻量化方面的表现已经可以媲美进口高端卡车。

　　以青汽JH6 8×4载货车为例，为了进一步提高用户收益，青汽对整车进行了三重降重。首先在材料选用上，青汽JH6 8×4载货车的变速箱、油箱、储气筒等采用铝合金材料，另外整车还采用高强车架板材，达到第一重降重；其次对整车结构进行降重，如通过CAE分析，采用新结构平衡悬挂等，达到第二重降重；最后利用新技术，对整车进行降重，如采用轻量化435升级桥等，达到第三重降重。通过这三重降重措施，使得JH6 8×4载货车最轻可达8.8吨，自重较竞品轻400kg以上，让用户在标载情况下拉的更多。

　　品味虽贵，必不敢减物力；炮制虽繁，必不敢省人工。在李胜看来，虽然车辆的自重降了下来，但是青汽产品的品质不能降低，青汽的技术创新、产品进步，始终以用户需求为核心驱动力，助力商用车用户追求美好生活。“我们可以牺牲利润，但是我们绝对不会降低成本、降低配置。”李胜如是说。

　　编辑：赵方婷